{"id":720,"date":"2016-02-07T10:00:37","date_gmt":"2016-02-07T08:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ketbilietai.lt\/?p=720"},"modified":"2016-02-07T10:00:57","modified_gmt":"2016-02-07T08:00:57","slug":"kas-ka-ir-kada-turi-praleisti-pesciuju-perejose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/kas-ka-ir-kada-turi-praleisti-pesciuju-perejose\/","title":{"rendered":"Kas, k\u0105 ir kada turi praleisti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jose?"},"content":{"rendered":"

\"Pereja\"<\/a><\/p>\n

Kur saugiausia eiti per gatv\u0119? Net vaikai \u017eino, kad tai reikia daryti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117joje. Ta\u010diau \u0161is \u012fsivaizduojamo saugumo jausmas apgauna ne vien\u0105 \u017emog\u0173 ir tampa baisi\u0173 nelaimi\u0173 prie\u017eastimi.<\/p>\n

Keli\u0173 eismo taisykl\u0117se nurodyta, kad art\u0117damas prie nereguliuojamos p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jos vairuotojas privalo sul\u0117tinti greit\u012f arba sustoti prie\u0161 per\u0117j\u0105 \u017eymint\u012f kelio \u017eenkl\u0105, kad praleist\u0173 \u012f bet kuri\u0105 jo va\u017eiavimo krypties eismo juost\u0105, o keliuose, kuriuose yra viena eismo juosta kiekviena kryptimi, \u2013 \u012f bet kuri\u0105 eismo juost\u0105 per\u0117joje \u012f\u0117jus\u012f p\u0117s\u010di\u0105j\u012f.<\/p>\n

Tod\u0117l \u017emon\u0117s dr\u0105siai \u017eengia \u012f gatv\u0119 \u2013 juk vairuotojas privalo juos praleisti. Bet p\u0117stieji ne visada \u012fvertina, kad vairuotojas lemting\u0105 akimirk\u0105 gali b\u016bti nukreip\u0119s d\u0117mes\u012f \u012f \u0161al\u012f ir tiesiog nesp\u0117ti sustabdyti automobilio.<\/p>\n

O tuomet jau b\u016bna per v\u0117lu sverti, kas buvo teisus, o kas ne.<\/p>\n

Tr\u016bksta supratimo<\/strong><\/p>\n

P\u0117stieji da\u017enai pamir\u0161ta, o kartais ir ne\u017eino, kad yra ir kita Eismo taisykl\u0117, skirta specialiai jiems.<\/p>\n

\u012e\u017eengti \u012f va\u017eiuojam\u0105j\u0105 dal\u012f p\u0117stiesiems leid\u017eiama tik po to, kai jie \u012fvertina atstum\u0105 iki art\u0117jan\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 ir j\u0173 greit\u012f ir \u012fsitikina, kad tai saugu ir nebus trukdoma transporto priemon\u0117ms.<\/p>\n

Be to, dvira\u010diu va\u017eiuojantys \u017emon\u0117s n\u0117ra p\u0117stieji ir negali l\u0117kti per p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jas, o gatves kertantys dvira\u010di\u0173 takai n\u0117ra per\u0117jos ir per juos p\u0117stiesiems eiti negalima.<\/p>\n

Vairavimo instruktorius Art\u016bras Pak\u0117nas pa\u017eym\u0117jo, kad per\u0117jose da\u017eniau neatsargiai pasielgia patys p\u0117stieji, o ne automobili\u0173 vairuotojai.<\/p>\n

Bet neatid\u016bs ar pavojingi j\u0173 poelgiai kyla ne i\u0161 chuligani\u0161k\u0173 paskat\u0173, o i\u0161 papras\u010diausio ne\u017einojimo.<\/p>\n

\u201eTai ypa\u010d pastebiu va\u017eiuodamas su mokiniais. Kai jie pradeda vairuoti, patys stebisi, kaip skirtingai viskas atrodo i\u0161 vairuotojo pozicijos, pastebi p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 klaidas\u201c, \u2013 tvirtino jis.<\/p>\n

Ta\u010diau vairuotojai, nesilaikydami p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117j\u0173 perva\u017eiavimo reikalavim\u0173, sukelia didesn\u012f pavoj\u0173. Tapdamas vairuotoju jaunas \u017emogus ima geriau suprasti, kokios yra automobilio ir j\u012f valdan\u010dio \u017emogaus galimyb\u0117s, geriau suvokia, kada vairuotojas gali nepasteb\u0117ti p\u0117s\u010diojo, bet ne visi p\u0117stieji moka vairuoti.<\/p>\n

\u201eTokiam \u017emogui labai sunku \u012fvertinti vairuotojo galimybes. Jis m\u0105sto: \u201eMane juk turi praleisti.\u201c Bet \u201eturi praleisti\u201c ir \u201egali praleisti\u201c yra ne tas pat.<\/p>\n

Nevairuojan\u010diam \u017emogui sunku \u012fvertinti, kokia kelio danga, gal slidu.<\/p>\n

Taip pat sunku suprasti, koks yra automobilio greitis, kokio jam reik\u0117s atstumo sustoti\u201c, \u2013 ai\u0161kino pa\u0161nekovas.<\/p>\n

Pad\u0117t\u0173 \u017einios<\/strong><\/p>\n

A.Pak\u0117no nuomone, p\u0117stiesiems reik\u0117t\u0173 daugiau \u017eini\u0173 apie pagrindinius automobilio veikimo principus, tuomet jie gal\u0117t\u0173 geriau prognozuoti, kada vairuotojui pavyks sustoti.<\/p>\n

Pavyzd\u017eiui, kei\u010diantis or\u0173 s\u0105lygoms stabdymo kelias gali pailg\u0117ti net dvigubai. Kai orai sausi, va\u017eiuojant 50 km\/val. grei\u010diu automobiliui sustoti gali pakakti ir 30 metr\u0173, bet palijus atstumas i\u0161sit\u0119sia iki 40 metr\u0173, o pasnigus \u2013 iki 50\u201360 metr\u0173.<\/p>\n

\u201eVisi esame tose pa\u010diose gatv\u0117se, bet vairuotojai turi pa\u017eym\u0117jimus, o i\u0161 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 nieko nereikalaujama\u201c, \u2013 pa\u017eym\u0117jo instruktorius.<\/p>\n

Susisiekimo ministro patar\u0117jas Ri\u010dardas Slap\u0161ys pritar\u0117, kad vert\u0117t\u0173 daugiau investuoti \u012f gyventoj\u0173 \u0161vietim\u0105 apie saug\u0173 eism\u0105, bet tai padaryti n\u0117ra taip paprasta.<\/p>\n

\u0160i\u0105 misij\u0105 i\u0161 dalies jau atlieka socialin\u0117s akcijos, yra min\u010di\u0173 ir \u012fvesti saugaus eismo pamokas moksleiviams. Bet jas stabdo tai, kad mokymosi programos ir taip stipriai apkrauna vaikus, o \u012f pamok\u0173 tvarkara\u0161\u010dius raginama \u012ftraukti ir kit\u0173 visuomenei aktuali\u0173 tem\u0173.<\/p>\n

\u201eVairuotojai apriboti taisykl\u0117mis, prie\u0161 gaudami pa\u017eym\u0117jim\u0105 jie laiko egzamin\u0105. Be to, prasi\u017eengus\u012f vairuotoj\u0105 pagal automobilio numer\u012f galima surasti ir nubausti.<\/p>\n

O p\u0117s\u010di\u0105j\u012f? Taisykl\u0117mis sustoti prie\u0161 per\u0117j\u0105 ir apsi\u017evalgyti j\u0173 nepriversi\u201c, \u2013 pa\u017eym\u0117jo pa\u0161nekovas.<\/p>\n

Daugiau saugumo per\u0117jose<\/strong><\/p>\n

Keli\u0173 ir transporto tyrimo instituto duomenimis, surinktais per atlikt\u0105 i\u0161sam\u0173 tyrim\u0105, jauniems \u017emon\u0117ms gatv\u0117je tr\u016bksta atidumo, o vyresni rizikuoja per gatv\u0119 eidami l\u0117tai ir galb\u016bt ne\u012fvertindami atva\u017eiuojan\u010di\u0173 automobili\u0173 grei\u010dio.<\/p>\n

\u201eP\u0117stieji viduje jau\u010diasi \u012fgij\u0119 pirmumo teis\u0119. Kita vertus, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jos tam ir reikia, kad \u017emogus joje jaust\u0173si saugus\u201c, \u2013 tvirtino R.Slap\u0161ys.<\/p>\n

Dauguma p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117j\u0173 yra miestuose, t.y. ne Lietuvos automobili\u0173 keli\u0173 direkcijos, o savivaldybi\u0173 pri\u017ei\u016brimuose ruo\u017euose. Tod\u0117l R.Slap\u0161ys ragino savivaldybi\u0173 atstovus imtis daugiau priemoni\u0173 apsaugant p\u0117s\u010diuosius.<\/p>\n

Saugiausios yra tokios per\u0117jos, kurios apskritai nesikerta su va\u017eiuojam\u0105ja dalimi, \u2013 tai po\u017eemin\u0117s per\u0117jos arba p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 viadukai, ta\u010diau tokias priemones \u012frengti labai brangu.<\/p>\n

Kaip ger\u0105 pavyzd\u012f R.Slap\u0161ys min\u0117jo ir grei\u010dio ribojimo kalnelius, i\u0161kilias per\u0117jas, prie\u0161 kurias vairuotojai priversti pristabdyti, ir papildom\u0105 per\u0117j\u0173 ap\u0161vietim\u0105. Vienas \u012fdomesni\u0173 sprendim\u0173 pritaikytas Vilniuje, T.Narbuto gatv\u0117je, kur keturi\u0173 eismo juost\u0173 gatv\u0119 su skiriam\u0105ja juosta kertanti per\u0117ja padalyta \u012f dvi dalis.<\/p>\n

Tai apsaugo p\u0117s\u010diuosius nuo pagundos b\u0117gti skersai vis\u0105 gatv\u0119 \u012f \u010dia pat esan\u010di\u0105 vie\u0161ojo transporto stotel\u0119, nes per\u0117jus pus\u0119 gatv\u0117s tenka pa\u0117j\u0117ti apie 30 metr\u0173 per skiriamojoje juostoje \u012frengt\u0105 tak\u0105 iki kitos per\u0117jos dalies.<\/p>\n

Draudimai neveikia<\/strong><\/p>\n

Bet netgi tokia per\u0117ja negali visi\u0161kai apsaugoti nuo tragedijos. Pernai spal\u012f devyniolikmet\u0117 student\u0117 \u010dia mirtinai partrenk\u0117 savo bendraam\u017e\u0119. Mergina tvirtino p\u0117s\u010diosios tiesiog nepasteb\u0117jusi, nors greta va\u017eiav\u0119s automobilis sustojo jos praleisti.<\/p>\n

Ta\u010diau Eismo taisykl\u0117se ai\u0161kiai pasakyta: jeigu prie\u0161 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117j\u0105 sustojo transporto priemon\u0117, ta pa\u010dia kryptimi va\u017eiuojantis vairuotojas privalo sustoti ir v\u0117l prad\u0117ti va\u017eiuoti tik \u012fsitikin\u0119s, kad per\u0117joje n\u0117ra p\u0117s\u010diojo, kuriam jis gal\u0117t\u0173 sutrukdyti arba sukelti pavoj\u0173.<\/p>\n

Jeigu prie\u0161 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117j\u0105 transporto priemon\u0117 sul\u0117tino greit\u012f, ta pa\u010dia kryptimi va\u017eiuojantis vairuotojas privalo sul\u0117tinti greit\u012f arba sustoti ir v\u0117l prad\u0117ti va\u017eiuoti tik \u012fsitikin\u0119s, kad per\u0117joje n\u0117ra p\u0117s\u010diojo, kuriam jis gal\u0117t\u0173 sutrukdyti arba sukelti pavoj\u0173.<\/p>\n

\u201eN\u0117 vienas draudimas, ribojimas ar priemon\u0117 nepad\u0117s, jei \u017emogaus galvoje netvarka\u201c, \u2013 ir vairuotoj\u0173, ir p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 elges\u012f komentavo R.Slap\u0161ys.<\/p>\n

Vairuotojai turi nepamir\u0161ti ir vaikus ve\u017ean\u010di\u0173 autobus\u0173, pro kuriuos va\u017eiuojant reikalavimai yra tokie pat, kaip ir va\u017eiuojant per p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jas. Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 34 punkte nurodoma:<\/p>\n

\u201eArt\u0117damas prie sustojusios transporto priemon\u0117s su vaik\u0173 ve\u017eimo skiriamaisiais \u017eenklais ir \u012fjungta avarine \u0161viesos signalizacija ar prie sustojusio mokyklinio autobuso su \u012fjungtomis \u012fsp\u0117jamosiomis mirksin\u010diomis oran\u017ein\u0117mis \u0161viesomis, vairuotojas privalo sul\u0117tinti greit\u012f, prireikus \u2013 ir sustoti, kad praleist\u0173 vaikus ir juos lydint\u012f asmen\u012f.\u201c<\/p>\n

Saugumo taisykl\u0117s<\/strong><\/p>\n

Miestuose p\u0117s\u010diuosius ir vairuotojus gali suklaidinti daugyb\u0117 aplinkybi\u0173. Viena itin da\u017en\u0173 klaid\u0173 \u2013 atva\u017eiuojant\u012f automobil\u012f matantis p\u0117s\u010diasis \u012fsivaizduoja, kad automobilio vairuotojas j\u012f taip pat mato, bet ne\u012fvertina to, kad vairuotoj\u0105 gali akinti saul\u0117, per\u0117jos kra\u0161t\u0105 u\u017e-stoti automobilio priekinis statramstis ar kad vairuotojas gali b\u016bti d\u0117mes\u012f nukreip\u0119s kitur.<\/p>\n

Tod\u0117l \u012f per\u0117j\u0105 \u017eengti galima tik \u012fsitikinus, kad vairuotojas jus pasteb\u0117jo, \u0117m\u0117 stabdyti ir sp\u0117s sustoti. Tai ypa\u010d svarbu tamsoje, lyjant. Lietus vakare yra viena pa\u010di\u0173 pavojingiausi\u0173 aplinkybi\u0173, nes ant automobilio stikl\u0173 krintantys la\u0161ai atspindi gatv\u0117s \u017eibint\u0173 bei kit\u0173 automobili\u0173 \u0161viesas ir vairuotojui itin sunku pasteb\u0117ti p\u0117s\u010di\u0105j\u012f.<\/p>\n

Net ir jei nelyja, netolygiai krintanti gatv\u0117s \u017eibint\u0173 \u0161viesa ir \u0161e\u0161\u0117liai gali padaryti \u017emog\u0173 fakti\u0161kai nematom\u0105.\u00a0Tod\u0117l net ir miestuose rekomenduojama ne\u0161ioti at\u0161vaitus, \u017eibintuv\u0117lius. Tamsiai apsireng\u0119s artimosiomis automobilio \u017eibint\u0173 \u0161viesomis ap\u0161viestas p\u0117s\u010diasis be at\u0161vaito matomas tik apie 30 metr\u0173 atstumu, tiek net mieste nepakanka, kad vairuotojas sp\u0117t\u0173 sureaguoti ir sustoti. O \u0161tai \u017emogus su at\u0161vaitu matomas jau i\u0161 150 metr\u0173 atstumo.<\/p>\n

Kur saugiausia eiti per gatv\u0119? Net vaikai \u017eino, kad tai reikia daryti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117joje. Ta\u010diau \u0161is \u012fsivaizduojamo saugumo jausmas apgauna ne vien\u0105 \u017emog\u0173 ir tampa baisi\u0173 nelaimi\u0173 prie\u017eastimi.<\/p>\n

Per\u0117ja n\u0117ra nepramu\u0161amas tunelis<\/strong><\/p>\n

* Pra\u0117jusiais metais Lietuvos keliuose 1077 kartus u\u017eva\u017eiuota ant p\u0117s\u010di\u0173j\u0173, i\u0161 j\u0173 beveik pus\u0117, net 494, \u012fvyko p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jose.<\/p>\n

*\u0160ioje \u017emoni\u0173 saugia laikomoje zonoje \u017euvo 33 i\u0161 108 Lietuvoje 2014-aisiais \u017euvusi\u0173 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173, o su\u017ealota net 485 i\u0161 1034.<\/p>\n

*Apskritai tarp \u017euvusi\u0173j\u0173 Lietuvos keliuose p\u0117stieji sudaro labai didel\u0119 dal\u012f, 2014 metais j\u0173 buvo net 40 proc. tarp 265 d\u0117l eismo \u012fvyki\u0173 u\u017egesusi\u0173 gyvybi\u0173.<\/p>\n

*\u0160iais metais eismo nelaimi\u0173, per kurias \u017euvo ar buvo su\u017ealoti p\u0117stieji, \u012fvyko ma\u017eiau \u2013 per 10 m\u0117n. \u017euvo 45 p\u0117stieji (pernai per t\u0105 pat\u012f laikotarp\u012f \u2013 77), 687 su\u017ealoti (pernai \u2013 742).<\/p>\n

*2015 m. per 10 m\u0117n. d\u0117l pa\u010di\u0173 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 kalt\u0117s \u017euvo 12 \u017emoni\u0173, o kiti \u017euvo d\u0117l vairuotoj\u0173 kalt\u0117s \u2013 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jose, ant \u0161aligatvi\u0173, kelkra\u0161\u010di\u0173, va\u017eiuojant atbuline eiga ir pan. Taigi statistika kalba vairuotoj\u0173 nenaudai.<\/p>\n

*Bet eismo \u012fvyki\u0173, \u012fvykusi\u0173 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jose, dalis i\u0161lieka pana\u0161i \u2013 2015 m. per I pusmet\u012f 182 avarijose \u017euvo 6 \u017emon\u0117s ir 185 buvo su\u017ealoti. Tai rei\u0161kia, kad \u0161iose vietose ir vairuotojai, ir p\u0117stieji tur\u0117t\u0173 b\u016bti dar atidesni ir labiau pasisaugoti.<\/p>\n

*\u012edomu, kad dauguma nelaimi\u0173, susijusi\u0173 su p\u0117s\u010diaisiais, \u012fvyko miestuose, kur, atrodo, tur\u0117t\u0173 b\u016bti itin saugu \u2013 \u010dia automobiliai va\u017eiuoja ma\u017eesniu grei\u010diu nei u\u017emiestyje, o dauguma gatvi\u0173 ap\u0161viestos.<\/p>\n

*U\u017emies\u010dio keliuose esan\u010diose per\u0117jose per pirm\u0105j\u012f \u0161i\u0173 met\u0173 pusmet\u012f \u012fvyko trys eismo \u012fvykiai. Per juos trys \u017emon\u0117s buvo su\u017ealoti.<\/p>\n

Bet miestuose p\u0117s\u010diuosius ir vairuotojus gali suklaidinti daugyb\u0117 aplinkybi\u0173. Viena i\u0161 itin da\u017en\u0173 klaid\u0173 \u2013 atva\u017eiuojant\u012f automobil\u012f matantis p\u0117s\u010diasis \u012fsivaizduoja, kad automobilio vairuotojas j\u012f taip pat mato, bet ne\u012fvertina to, kad vairuotoj\u0105 gali akinti saul\u0117, per\u0117jos kra\u0161t\u0105 u\u017estoti automobilio priekinis statramstis, ar kad vairuotojas gali b\u016bti d\u0117mes\u012f nukreip\u0119s kitur.<\/p>\n

Tod\u0117l \u012f per\u0117j\u0105 \u017eengti galima tik \u012fsitikinus, kad vairuotojas jus pasteb\u0117jo, \u0117m\u0117 stabdyti ir sp\u0117s sustoti. Tai ypa\u010d svarbu tamsoje, lyjant. Lietus vakare yra viena i\u0161 pa\u010di\u0173 pavojingiausi\u0173 aplinkybi\u0173, nes ant automobilio stikl\u0173 krintantys la\u0161ai atspindi gatv\u0117s \u017eibint\u0173 bei kit\u0173 automobili\u0173 \u0161viesas ir vairuotojui tampa itin sunku pasteb\u0117ti p\u0117s\u010di\u0105j\u012f. Net ir jei nelyja, netolygiai krintanti gatv\u0117s \u017eibint\u0173 \u0161viesa ir \u0161e\u0161\u0117liai gali paversti \u017emog\u0173 prakti\u0161kai nematomu.<\/p>\n

Tod\u0117l net ir miestuose rekomenduojama ne\u0161ioti at\u0161vaitus. Tamsiai apsireng\u0119s p\u0117s\u010diasis be at\u0161vaito matomas tik apie 30 metr\u0173 atstumu, tiek net mieste nepakanka, kad vairuotojas sp\u0117t\u0173 sureaguoti ir sustoti. Tuo tarpu \u017emogus su at\u0161vaitu matomas jau i\u0161 150 metr\u0173 atstumo.<\/p>\n

\u0160altinis: Lrytas.lt<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kur saugiausia eiti per gatv\u0119? Net vaikai \u017eino, kad tai reikia daryti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117joje. Ta\u010diau<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":721,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"Kas, k\u0105 ir kada turi praleisti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jose? - KETBILIETAI tinklara\u0161tis","description":"Kur saugiausia eiti per gatv\u0119? Net vaikai \u017eino, kad tai reikia daryti p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117joje. Ta\u010diau \u0161is \u012fsivaizduojamo saugumo jausmas apgauna ne vien\u0105 \u017emog\u0173 ir tam"},"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-keliu-eismo-taisykles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=720"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":723,"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/720\/revisions\/723"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ketbilietai.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}