Основи безпечного водіння
Завантажити PDF:
РЕАКЦІЯ ВОДІЯ, ВІДЧУТТЯ, РЕКОМЕНДОВАНІ ДІЇ
ІНШІ ПОРАДИ ЩОДО БЕЗПЕЧНОГО ВОДІННЯ
ПІДГОТОВКА ДО ДРАЙВУ
Перед початком поїздки уважно перевірте технічний стан транспортного засобу. Необхідно переконатися в справності гальмівної системи, рульового механізму, світлової та сигналізації, склоочисників, спідометра, ременів безпеки, шин, набору інструментів водія, запасного колеса тощо.
Кожен автомобіль повинен мати аптечку, вогнегасник, знак аварійної зупинки.
Фізичний і психічний стан водія має бути придатним для водіння.
Сидячи за кермом, руки злегка зігнуті (100-120°) у ліктях, ноги зігнуті в колінах під кутом 100-140°, коліна повинні бути на відстані 3-5 см від нижнього краю керма і трохи зміщені вперед. При натисканні на педалі ногами коліна за кермом не заважають. Сидячи, спина повинна спиратися на спинку. Ви повинні добре бачити дорогу попереду. Не регулюйте кермо і положення сидіння під час руху - це небезпечно.
Зручність і положення сидіння має великий вплив на стомлюваність водія, швидкість і точність водіння, огляд дороги. Перед поїздкою належним чином відрегулюйте сидіння. Щоб визначити його поздовжнє положення, відрегулюйте спинку, висоту сидіння, щоб очі були на потрібній висоті над кермом, перевірте висоту підголівника.
СТІЙКІСТЬ АВТО
1. Стійкість автомобіля тим вища, чим нижче його центр ваги.
2. Незавантажена машина так швидко не розвертається.
3. Повністю заповнена цистерна більш стійка, ніж наполовину заповнена.
4. На схилі необхідно їхати повільно, не роблячи різких рухів кермом і гальмами.
5. Сила інерції діє на автомобіль під час різкого початку руху, різкого гальмування, об’їзду повороту.
6. Відцентрова сила тим більша, чим вища швидкість руху та менший радіус вигину дороги.
7. Причиною ковзання автомобіля вбік на слизькій дорозі може бути як різке гальмування, так і різке прискорення.
8. Якщо сила тяги коліс автомобіля більша за силу зчеплення коліс з покриттям дороги, то ведучі колеса пробуксовують.
9. Під час руху по слизькій дорозі небезпечно різко збільшувати оберти двигуна (натискати на педаль акселератора), тому що автомобіль може з'їхати на узбіччя.
10. Якщо протектор шини зношений, сила зчеплення коліс з дорожнім покриттям зменшується.
11. Під час різкого гальмування автомобіля задні колеса блокуються (заносяться) швидше передніх.
12. Якщо під час руху автомобіля із заднім приводом задній міст під час повороту почав ковзати вбік, потрібно трохи відпустити педаль газу, повернути кермо в сторону ковзання.
13. Якщо під час руху автомобіля з переднім приводом задня вісь почала буксувати вбік в повороті, потрібно трохи сильніше натиснути на педаль акселератора і регулювати напрямок руху автомобіля кермом.
14. Якщо загальмований автомобіль починає ковзати вбік, необхідно припинити гальмування.
15. У повороті автомобіль більш стійкий, якщо включена передача і не включене зчеплення.
16. У разі наїзду правими колесами автомобіля, яким ви керуєте, на неукріплений бордюр, рекомендується не зупиняючись, направити автомобіль на проїжджу частину.
17. Сильний бічний вітер небезпечний на слизькій дорозі при переїзді із закритої ділянки дороги на відкриту.
18. Після перетину водойми (коли в автомобіля залило гальма) водієві рекомендується кілька разів натиснути на невеликій швидкості педаль гальма, щоб висушити гальмівні колодки.
19. Розмір аквапланування (водяний клин між протектором шини та дорожнім покриттям) залежить від швидкості руху, стану протектора шини, інтенсивності дощу та дорожнього покриття.
20. Якщо, рухаючись прямо, ви несподівано виїхали на невелику ожеледицю ділянки дороги, бажано не змінювати швидкість і напрямок руху, а злегка відпустити педаль газу.
21. Під час руху по глибокому снігу, по розбитій ґрунтовій дорозі необхідно заздалегідь вибрати нижчу передачу, не робити різких поворотів, не перемикати передачі, намагатися не зупинятися.
22. Під час перевезення більш важких вантажів на кузові легкового автомобіля (багажник на даху) небезпечні різкі повороти керма та гальмування.
23. Одним із найбільш слизьких покриттів є дорожнє покриття з тесаного каміння.
24. Занадто низький тиск повітря в шинах збільшує витрату палива і знижує стійкість автомобіля.
25. Лише коли починається дощ, дорога надзвичайно слизька.
З'ЇХАННЯ В КУТ
26. Коли ви зменшуєте швидкість руху в повороті, відцентрова сила зменшується.
27. Під час повороту причіп комплекту зміщується в бік центру повороту (чим довший буксир, тим більше).
28. Під час повороту водій повинен стежити за тим, щоб задні колеса (причеп) автомобіля, що рухається, що котяться з меншим радіусом, ніж передні колеса, не натрапили на перешкоду, а транспортний засіб не виїхав на смугу зустрічного руху.
29. Якщо поворот дороги виявився різкішим, ніж ви очікували, необхідно знизити швидкість.
ЗУПИНКА
30. Гальмівний шлях - відстань, яку проїхав автомобіль з моменту, коли водій помітив перешкоду, до повної його зупинки.
31. Гальмівний шлях - відстань, яку проходить автомобіль з моменту натискання водієм педалі гальма до повної зупинки.
32. Час реакції – відстань, яку проїхав автомобіль від моменту, коли водій помітив перешкоду, до моменту, коли він почав гальмувати.
33. Гальмівний шлях прямо пропорційний квадрату збільшення швидкості: тобто збільшення швидкості втричі призведе до збільшення гальмівного шляху в дев'ять разів.
34. Будова рульового механізму не впливає на гальмівний шлях. Гальмівний шлях залежить головним чином від швидкості руху, будови гальмівного приводу, кількості гальмівних коліс і сили натискання на педаль гальма.
35. Дистанція - це відстань між автомобілями, що рухаються один за одним. Безпечна відстань між автомобілями, що рухаються один за одним, становить приблизно половину показання спідометра.
36. Слідуючи за великогабаритним транспортним засобом, слід триматися якомога далі від нього, щоб побачити попереду довший відрізок дороги.
37. При різкому гальмуванні необхідно натиснути на педаль гальма, не відпускаючи педалі зчеплення.
38. Якщо під час гальмування загальмовані колеса блокуються і ковзають по поверхні проїзної частини, гальмівний шлях збільшується.
39. Під час руху по слизькій дорозі гальмівний шлях автомобіля буде скорочуватися, якщо його періодично гальмувати без вимикання зчеплення і передачі (при відсутності АБС).
40. Під час руху по слизькій дорозі гальмування двигуном і неблокування коліс покращує стійкість автомобіля.
41. При різкому гальмуванні пасажири і незакріплений вантаж рухаються вперед.
42. Якщо ви різко загальмуєте в інтенсивному русі, вас можуть збити ті, хто їде позаду вас.
43. У разі раптової відмови робочих гальм необхідно включити нижчу передачу і загальмувати стоянковим (ручним) гальмом. Якщо можливо, використовуйте перешкоду.
44. При тривалій зупинці автомобіля на крутому схилі гальма можуть перегрітися і відмовити. Гальмування на схилі повинно бути на передачі.
45. Небезпечно різко гальмувати автомобіль з нерівномірним зносом лівих і правих коліс, оскільки він може з'їхати з дороги.
46. При гальмуванні автомобіля двигуном чим крутіший схил, тим нижча передача.
47. Залишаючи автомобіль на місці, завжди вмикайте стоянкове гальмо.
РЕАКЦІЯ ВОДІЯ, ВІДЧУТТЯ, РЕКОМЕНДОВАНІ ДІЇ
47. Час реакції водія - проміжок часу з моменту, коли водій помітив перешкоду, до вжиття ним конкретних дій.
48. Збільшується час реакції нетверезого водія.
49. У втомленого і хворого водія послаблюється увага, збільшується час реакції.
50. Зі збільшенням швидкості автомобіля, що рухається, кут огляду водія зменшується.
51. Емоційне хвилювання водія негативно впливає на рух для безпеки.
52. Якщо водій втомився і сонний, він повинен зупинитися і відпочити.
53. Зустрічні автомобілі, пофарбовані в темні кольори (сірий, темно-синій), створюють ілюзію, що вони рухаються повільніше, ніж є насправді.
54. Зустрічний великий автомобіль створює ілюзію, що він рухається швидше, ніж насправді.
55. Педалі зчеплення і гальма рекомендується натискати середньою частиною стопи.
56. Наближаючись до перехрестя паралельних доріг, рекомендується дивитися на нього зліва направо.
57. У житлових кварталах потрібно бути обережним, проїжджаючи повз маршрутну зупинку, оскільки пішоходи можуть вибігти перед автобусом чи тролейбусом, що стоїть, а маршрутний транспорт має перевагу при виїзді з зупинки.
58. Після обгону транспортного засобу рекомендується повернутися на праву смугу, коли водій побачить у дзеркало заднього виду транспортний засіб, який обганяють.
59. Зупиняючись на схилі та чекаючи світлофора чи регульованого сигналу, бажано утримувати автомобіль на місці стоянковим гальмом.
60. Починаючи рух у гору, стоянкове гальмо необхідно відпускати синхронно з рухом автомобіля (відпускаючи зчеплення і натискаючи на педаль газу).
61. Залишати автомобіль з увімкненим дизельним двигуном на схилі небезпечно, тому що двигун може завестися сам.
62. Якщо вас засліпили сонячні промені, зменшіть швидкість, продовжуйте рух, лише якщо ви впевнені, що це буде безпечно.
63. Під час руху в тумані - відстань до зустрічного автомобіля здається оманливою - здається більшою, ніж є насправді.
64. Часті розгони та гальмування автомобіля збільшують витрату палива.
65. Плавний розгін і плавне гальмування забезпечують найменшу витрату палива.
66. На ефективність водіння впливає плавність руху автомобіля, увімкнена передача (швидкість руху), дорожні умови, стан систем запалювання та живлення, стиль водіння.
67. Під час повороту водій повинен намагатися якомога менше їхати заднім ходом.
68. При мінусовій температурі необхідно просушити гальмівні колодки перед тим, як поставити вимитий автомобіль на відкриту стоянку (при русі на невеликій швидкості часте натискання на педаль гальма).
Їзда в темряві
69. У темну пору доби, наближаючись до вершини пагорба, завжди рекомендується перемикати дальнє світло фар на ближнє.
70. Рухати автомобілем зі швидкістю 90 км/год у темну пору доби, поза населеними пунктами, небезпечно, тому що шлях перехрестя довший за довжину освітленої ділянки дороги.
71. У темну пору доби, під час сильного снігу, дощу, снігопаду, туману дорогу буде краще видно, якщо разом із ближнім світлом увімкнути протитуманні фари.
72. Занадто велике навантаження на задню вісь легкового автомобіля призведе до поганої керованості, ближнє світло може засліпити зустрічних водіїв.
Сліпа зона - це ділянка дороги, яку не видно в дзеркала заднього і бокового виду. Коли ви хочете повернути, влитися в рух, зупинитися, змінити смугу, ви повинні дивитися через плече. Завжди будьте в курсі того, що відбувається навколо вас під час водіння. Візьміть звичку дивитися в дзеркала.
ЗГИНАННЯ
Перед початком згинання необхідно переконатися в тому, що:
- жоден із водіїв, яким могли перешкодити, не розпочав обгін;
- водій транспортного засобу, який рухався попереду по одній смузі, не вказав лівий поворотник;
- необхідна для обгону ділянка смуги руху вільна і не буде перешкоджати зустрічним транспортним засобам, - після обгону він зможе повернутися на свою смугу, не створюючи перешкод транспортному засобу, що обганяє.
Ділянка дороги, обрана для повороту, має бути добре проглядається. Якщо ви підійдете занадто близько до автомобіля, який вертиться, видимість цієї ділянки буде обмежена. Крім того, водій обганяючого автомобіля може перестати бачити вашу машину в дзеркала заднього виду.
Правилами дорожнього руху заборонено перевищувати дозволену швидкість руху, тобто не можна перевищувати швидкість під час обгону транспортних засобів.
Після обгону не можна раптово повертатися на свою смугу. Повертайтеся назад тільки після того, як побачите в дзеркалі заднього виду автомобіль, що обганяє.
ПРОЇЗД ПЕРЕХРЕДСТВ
На перехрестях, особливо в житловому районі, водій повинен спостерігати за багатьма об'єктами одночасно і швидко оцінювати ситуацію. Дорожні знаки, світлофори, дорожня розмітка, транспортні засоби, пішоходи, різноманітні перешкоди впливають на водія і тим самим збільшують реакцію водія та час прийняття рішень.
Деякі перехрестя мають обмежену видимість, тому нові транспортні засоби можуть з’явитися несподівано. Іноді великогабаритному транспорту важко розвернутися або проїхати через обмежену площу перехрестя.
Найбільш небезпечними є нерегульовані, особливо нерівні перехрестя. Тут часто помиляються водії, яким доводиться поступатися дорогою. Якщо у вас є запитання: їхати чи не їхати, чи встигну я чи ні – ніколи не їдьте, а краще ще раз перевірте безпеку.
На регульованих перехрестях небезпечні ситуації зазвичай виникають через недотримання правил дорожнього руху.
Заборонено виїжджати на перехрестя, якщо на ньому рухаються транспортні засоби або пішоходи. У цьому випадку навіть при зеленому сигналі світлофора не можна виїжджати на перехрестя.
На безпеку руху впливає будова автомобіля, вік водія, навколишнє середовище, дорога.
ІНШІ ПОРАДИ ЩОДО БЕЗПЕЧНОГО ВОДІННЯ
Ремені безпеки часто рятують життя водія та пасажирів у ДТП, коли транспортні засоби зіткнулися з перешкодою. Користуючись ременями безпеки, у кілька разів менше шансів отримати травму чи смерть.
Під час руху по прямій дорозі транспортний засіб відхиляється від прямого руху через нерівності дороги, пружність шин, розхитаність рульового механізму, ухил поперечної дороги або бічний вітер.
Висока швидкість небезпечна. Зі збільшенням швидкості зменшується поле концентрації уваги водія, час, що залишається на прийняття рішення, збільшується гальмівний шлях автомобіля, зменшується зчеплення коліс з дорожнім покриттям, збільшується коефіцієнт опору коченню. Машиною стає важче керувати.
Чим вища швидкість, тим важчі наслідки автопригод. Перевищення швидкості також небезпечне, оскільки іншим транспортним засобам доводиться обганяти повільніший транспортний засіб.
Безпечна відстань. Безпечна дистанція між транспортними засобами залежить від швидкості, дорожнього покриття, реакції водія, технічного стану транспортного засобу.
Під час руху зі швидкістю 100 км/год автомобіль проїжджає приблизно 27 метрів за секунду. При збільшенні швидкості вдвічі гальмівний шлях збільшується в чотири рази, тобто гальмівний шлях пропорційний квадрату швидкості, тому рекомендується, щоб мінімальна відстань між автомобілями була не менше половини значення швидкості руху в метрах. Тобто, якщо швидкість руху 60 км/год - 30 м, якщо 100 км/год - 50 м і т.д.
Якщо ви підійдете занадто близько, ви не зможете побачити, що відбувається попереду.
Обгін. Об’їзд зустрічних транспортних засобів небезпечний у різких звуженнях доріг, на мостах, тунелях, поворотах малого радіусу, на ділянках зі слизьким покриттям, місцях, де пішоходи можуть ходити тощо.
Згинання. Обгін — розминання одного або кількох транспортних засобів шляхом виїзду на смугу зустрічного руху. Це один з найнебезпечніших маневрів на дорозі.
Закон про безпечний рух автомобілів на дорогах (SEAKĚ)
Курси та уроки з теорії водіння: ketkursai.lt
Нові правила дорожнього руху: ketoline.lt