Опис умов і порядку екзаменування водіїв механічних транспортних засобів
Актуальна редакція від 2013 року, 19 січня
I. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
II. ПРИЙОМ ДОКУМЕНТІВ
III. ТЕОРІЧНИЙ ЕКЗAMЕН
IV. ПРАКТИЧНИЙ ЕКЗAMЕН
V. ПРИКІНЦЕВІ ПОЛОЖЕННЯ
Додаток 1 — ЦЕНТРИ ЕКЗАМЕНУВАННЯ ВОДІЇВ І МАРШРУТИ ПРАКТИЧНОГО ІСПИТУ НА ДОРОЗІ
I. ЦЕНТРИ ЕКЗАМЕНУВАННЯ ВОДІЇВ
II. МАРШРУТИ ПРАКТИЧНОГО ІСПИТУ НА ДОРОЗІ
Додаток 2 — ЗМІСТ ЗАПИТАНЬ ТЕОРЕТИЧНОГО ІСПИТУ
1. Зміст загальних запитань:
2. Зміст спеціальних запитань щодо ТП категорій AM, A1, A2 та A
3. Зміст спеціальних запитань щодо ТП категорій C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE і T
4. Зміст спеціальних запитань щодо ТП категорій C, CE, D і DE
Додаток 3 - ВИМОГИ ДО ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ЯКІ ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЛЯ ПРАКТИЧНОГО ІСПИТУ
Додаток 4 - ОБСЯГ ТА ЗМІСТ ПРАКТИЧНОГО ЕКЗAMЕНУ
1. Опис умов і порядку екзаменування водіїв механічних транспортних засобів (далі — Опис) визначає умови й порядок перевірки теоретичних знань, практичних умінь і навичок керування транспортними засобами осіб, які прагнуть отримати або відновити право керування механічним транспортним засобом певного виду й категорії (далі — ТП; особи — екзаменовані).
Положення Опису також застосовуються до осіб, які у випадку, передбаченому Правилами видачі посвідчень водія механічних транспортних засобів, затвердженими наказом міністра внутрішніх справ Литовської Республіки від 2008 року, 10 вересня, № 1V-328 (Žin., 2008, № 106-4060), складають іспити для заміни водійського посвідчення.
2. Терміни, використані в описі, відповідають термінам, визначеним у Законі Литовської Республіки про безпечний рух на автомобільних дорогах (Офіційний вісник, 2000, № 92-2883; 2007, № 128-5213) (далі — SEAKĮ).
3. Іспити проводяться в підрозділах акціонерного товариства Regitra (далі — AB Regitra), тобто в центрах екзаменування водіїв, які повинні відповідати вимогам додатка 1 до Опису.
4. Іспити складаються з двох частин: перевірки теоретичних знань (далі - теоретичний іспит) та перевірки практичних умінь і навичок керування ТП (далі — практичний іспит). Теоретичні знання, практичні вміння й навички оцінюють уповноважені працівники AB Regitra (далі — екзаменатори). Якщо екзаменований не розмовляє державною мовою, не розуміє її або через сенсорне чи мовленнєве порушення не може зрозуміло висловити думки, під час іспиту бере участь перекладач, який перекладає зрозумілою для екзаменованого мовою. Про потребу в перекладачі потрібно повідомити заздалегідь. Перекладача за погодженням з екзаменованим запрошує AB Regitra. Якщо перекладач не є працівником AB Regitra, його послуги за виставленим рахунком оплачує екзаменований.
5. Скласти іспити може лише той, хто проживає в Литовській Республіці не менше 185 днів у кожному календарному році через особисті та трудові зв’язки або (якщо особа не має трудових зв’язків) лише через особисті зв’язки, які тісно пов’язують особу з місцем її проживання. Екзаменований, чиї робочі та особисті зв'язки знаходяться в різних місцях і який, як наслідок, проживає поперемінно в різних місцях, розташованих у двох або більше країнах, може складати іспити лише в тому випадку, якщо місце його особистих зв'язків знаходиться в Литовській Республіці і особа повертається сюди регулярно (ця умова не застосовується, якщо екзаменований проживає в іноземній країні для виконання завдання визначеної тривалості). Іспити також може складати студент (іноземець), який навчався в Литовській Республіці не менше 6 місяців, або особа, яка бажає відновити права керування ТП, отримані під час проживання в Литовській Республіці.
Практичний іспит можна складати після досягнення віку, установленого статтею 23 SEAKĮ для відповідної категорії ТП, а також після закінчення строку позбавлення права керування або обмеження на його набуття.
6. Стан здоров’я екзаменованих має бути перевірений у порядку, встановленому Міністерством охорони здоров’я або уповноваженою ним установою, і давати змогу керувати ТП відповідної категорії. Екзаменовані, крім осіб, які відновлюють право керування, повинні пройти курс первинного навчання водіїв у порядку, встановленому Міністерством транспорту або уповноваженою ним установою.
7. Спочатку складають теоретичний іспит, а після його успішного складання — практичний. До іспиту допускають після сплати плати в розмірі, установленому наказом міністра внутрішніх справ Литовської Республіки від 2004 року, 22 березня, № 1V-80 «Про ціни на монопольні послуги державного підприємства Regitra» (Žin., 2004, № 25-273) (далі — плата).
Якщо екзаменований не склав іспит, повторно складати теоретичний або практичний іспит можна не раніше ніж через сім днів, повторно зареєструвавшись та сплативши плату.
Екзаменовані, які бажають відновити право керування більш ніж однією категорією ТП або змінити посвідчення водія, що підтверджує право керування більш ніж однією категорією ТП, складають іспити за водійськими характеристиками для набуття права керування найскладнішою категорією ТП.
У порядку складності категорії TP від найпростішої до найскладнішої такі: B1, B, BE, C1/D1 (за бажанням C1 або D1), C1E/D1E (за бажанням C1E або D1E), C, D, DE, CE. Якщо екзаменований бажає відновити право керування ТП категорії A1, A2 або А або змінити посвідчення водія, що підтверджує право керування ТП категорії A1, A2 або А, іспити на отримання права керування ТП цієї категорії проводяться завжди.
Особи, які прагнуть отримати право керування ТП категорії AM, складають лише теоретичний іспит. Лише практичний іспит складають особи, які мають право керування:
7.1. ТП певної категорії з автоматичною коробкою передач і прагнуть отримати право керування ТП тієї самої категорії з механічною коробкою передач. ТП з автоматичною коробкою передач — це ТП без педалі зчеплення (для ТП категорій A1, A2 або A — без ручного важеля зчеплення);
7.2. ТП категорії A1 та особи, які мають стаж водіння таких ТП два роки, яким виповнилося 18 років і бажають отримати права керування ТП категорії A2;
7.3. ТП категорії A1 та особи, які мають стаж водіння таких ТП два роки, яким виповнилося 18 років і бажають отримати права керування ТП категорії A2;
7.4. ТП категорії B і прагнуть отримати право керування ТП цієї категорії, з’єднаним із причепом, найбільша дозволена маса якого перевищує 750 kg, якщо найбільша дозволена маса состава перевищує 3500 kg, але не перевищує 4250 kg.
8. Перед складанням теоретичного та практичного іспитів екзаменатор повинен:
8.1. перевірити особу кожного екзаменованого;
8.2. ознайомити екзаменованого(-ів) з умовами та порядком проведення іспиту.
9. Екзаменований може зареєструватися на іспит особисто в центрі екзаменування водіїв AB Regitra, телефоном або іншими засобами зв’язку. Особу, яка не склала теоретичний іспит, на практичний іспит не реєструють.
10. Зареєструвавшись та не прибувши до початку іспиту в центр іспиту водіїв АБ «Regitra», не надавши до початку іспиту документи, зазначені в пунктах 11 та 12, або не сплативши плату, екзаменований повинен зареєструватися повторно. Порядок реєстрації для складання іспиту затверджується генеральним директором АБ «Regitra».
11. Екзаменований, який прибув до центру іспиту водіїв АВ «Regitra» для складання іспиту, подає:
11.1. один із таких документів, що посвідчують особу:
11.1.1. посвідчення особи;
11.1.2. паспорт;
11.1.3. паспорт громадянина Литовської Республіки;
11.1.4. тимчасове посвідчення, видане в разі втрати посвідчення особи або чинного паспорта громадянина Литовської Республіки;
11.1.5. паспорт громадянина іноземної держави, відповідний проїзний документ або інший документ, що посвідчує особу, виданий органом іноземної держави;
11.1.6. дозвіл довгострокового резидента Литовської Республіки на проживання в Європейському Співтоваристві;
11.1.7. дозвіл на тимчасове проживання в Литовській Республіці;
11.1.8. дозвіл громадянина держави — члена Європейського Союзу на проживання в Литовській Республіці;
11.1.9. дозвіл громадянина держави — члена Європейського Союзу на постійне проживання в Литовській Республіці;
11.1.10. дозвіл члена сім’ї громадянина держави — члена Європейського Союзу на проживання в Литовській Республіці;
11.2. у випадках, передбачених Описом порядку початкового навчання водіїв, затвердженим наказом міністра транспорту Литовської Республіки від 2010 року, 12 серпня, № 3-493 (Žin., 2010, № 99-5151), документ, який підтверджує, що екзаменований може складати іспит після самостійної підготовки; ця вимога та вимоги пунктів 11.4 і 11.5 Опису не застосовуються до осіб, які прагнуть відновити право керування ТП, а вимога пункту 11.4 Опису — до осіб, які складають практичний іспит у випадках, зазначених у пунктах 7.1-7.4;
11.3. чинну медичну довідку про перевірку здоров’я водія, яка підтверджує придатність стану його здоров’я до керування ТП відповідної категорії або категорій і видана відповідно до Опису вимог і порядку перевірки здоров’я водіїв, затвердженого наказом міністра охорони здоров’я Литовської Республіки від 2000 року, 31 травня, № 301 (Žin., 2000, № 47-1365; 2008, № 121-4626);
11.4. сертифікат про проходження навчання за обов’язковою програмою першої допомоги, форму якого затверджено наказом міністра охорони здоров’я Литовської Республіки від 2008 року, 28 січня, № V-69 (Žin., 2008, № 14-490);
11.5. чинне посвідчення водія, якщо його було отримано раніше.
12. Якщо в документах, зазначених у пункті 11 Опису, не вказано особистого коду, а наведені в них персональні дані не збігаються з даними Реєстру населення Литовської Республіки, потрібно також подати документи, що підтверджують зміну персональних даних (свідоцтво про шлюб, свідоцтво про зміну імені або прізвища).
13. Уповноважений працівник AB Regitra реєструє подані екзаменованим документи, зазначені в пунктах 11 і 12 Опису, заповнює заяву про допуск до теоретичного або практичного іспиту, передає її екзаменованому на підпис і повертає йому подані документи.
14. Рішення про допуск до іспиту ухвалює уповноважений працівник AB Regitra. Якщо в допуску відмовлено, на вимогу екзаменованого працівник письмово повідомляє причину відмови.
15. Якщо уповноважений працівник AB Regitra встановить, що подані екзаменованим документи, зазначені в пунктах 11 і 12 Опису, мають ознаки виправлення або підроблення, він відмовляється їх реєструвати та письмово й телефоном повідомляє поліцію.
16. Під час теоретичного іспиту перевіряють та оцінюють теоретичні знання екзаменованого з урахуванням категорії або категорій ТП, право керування якими він прагне отримати чи відновити. Іспит записують на відео й аудіо. Технічні вимоги до обладнання запису та зберігання і порядок його використання затверджує генеральний директор AB Regitra.
Якщо в поданій екзаменованим медичній довідці про стан здоров’я водія зазначено, що його стан здоров’я та/або психофізіологічні здібності не придатні для керування ТП тієї категорії, під час якої вчинено порушення, за яке позбавлено права керування ТП, під час складання теоретичного іспиту перевіряються та оцінюються теоретичні знання екзаменованого щодо ТП, які випадковим чином вибираються з тих категорій ТП, якими він раніше володів.
17. Теоретичний іспит проводиться на комп’ютері. Екзаменованим надається можливість ознайомитися з принципом екзаменаційної програми перед теоретичним іспитом.
18. Під час теоретичного іспиту екзаменованому пропонують тест із варіантами відповідей. Запитання для тесту комп’ютерна програма добирає випадковим чином.
19. Запитання теоретичного іспиту готує та змінює AB Regitra з урахуванням законодавства у сфері дорожнього руху й технічного розвитку ТП. Запитання затверджує генеральний директор AB Regitra.
Зміст запитань теоретичного іспиту викладено в додатку 2 опису.
20. Тест містить 30 загальних і по 5 спеціальних запитань відповідно до категорій ТП.
Якщо екзаменований прагне отримати або відновити право керування ТП категорії B1, B чи BE, тест містить 30 загальних запитань.
До тесту можна додати не більше ніж 5 нових запитань для перевірки їх якості, якщо екзаменований не заперечує. Відповіді на такі запитання не оцінюються.
20.1. 23 загальних запитання та 7 спеціальних запитань відповідно до категорії ТП, якщо екзаменований бажає отримати право керування ТП однієї категорії або відновити право керування ТП; якщо екзаменований бажає отримати або відновити право керування транспортними засобами категорій B1, В і BE, тест складається з 30 загальних запитань;
20.2. 5 конкретних запитань по категоріях ТП, решта - загальні запитання, якщо екзаменований прагне отримати права керування кількома категоріями ТП.
21. На виконання тесту відводять стільки хвилин, скільки в ньому запитань. Після закінчення відведеного часу теоретичний іспит припиняють.
22. Відповідь на запитання вважається правильною, якщо екзаменований позначив усі правильні варіанти, коли їх було кілька.
23. Відповідь вважається неправильною, якщо екзаменований позначив не всі правильні варіанти та/або принаймні один неправильний.
24. Теоретичний іспит вважається складеним, якщо за відведений час правильно відповіли щонайменше на 80% запитань. Позитивний результат діє до складання практичного іспиту, але не довше одного року.
25. Якщо екзаменований під час відповідей користується літературою, засобами мобільного зв’язку чи іншими засобами отримання або передавання інформації або розмовляє з іншими особами, екзаменатор припиняє іспит і оцінює результат негативно. Якщо під час іспиту виходить з ладу програмне чи технічне обладнання, результат анулюють, а іспит складають повторно без додаткової плати.
26. Після закінчення теоретичного іспиту екзаменований може ознайомитися з допущеними помилками.
27. Для всебічного й об’єктивного оцінювання практичних умінь і навичок під час практичного іспиту перевіряють, як екзаменований готується та безпечно керує ТП обраної категорії. Для особи, яка відновлює право керування, перевіряють керування ТП тієї категорії, право на яку відновлюється. Іспит записують на відео й аудіо; технічні вимоги до обладнання та порядок його використання затверджує генеральний директор AB Regitra.
Якщо у поданій екзаменованим медичній довідці про стан здоров’я водія зазначено, що його стан здоров’я та/або психофізіологічні здібності не придатні для керування ТП тієї категорії, під час якої вчинено порушення, за яке позбавлено права керування ТП, під час практичного іспиту перевіряється здатність екзаменованого підготуватися та безпечно керувати ТП, яка вибирається випадковим чином із категорій ТП, якими він раніше володів.
28. ТП для практичного іспиту повинні відповідати вимогам додатка 3 до Опису. ТП категорій A1, A2, B, C і CE надає AB Regitra. Надання ТП інших категорій та ТП, зазначених у пункті 30 Опису, забезпечує екзаменований.
29. Особи віком 24 роки або старші, які не мають дворічного досвіду керування ТП категорії A2 і прагнуть отримати право керування ТП категорії A, складають іспит на ТП, зазначеному в додатку 3 до Опису, пункті 2.2.
30. Екзаменовані, яким через фізичну інвалідність за рекомендацією компетентного медичного закладу дозволено керувати лише ТП, пристосованими до їхніх фізичних потреб, складають практичний іспит на такому ТП.
31. За можливості ТП для екзаменованого перед практичним іспитом обирають випадково за допомогою комп’ютерної програми. Щоб екзаменований міг звикнути до обраного ТП, перед практичним іспитом йому дозволяють ознайомитися з керуванням ним і спробувати проїхати.
32. Під час іспиту на дорогах на ТП категорії A1, A2 або A між екзаменованим та екзаменатором, який його супроводжує, підтримують радіозв’язок. Екзаменований одягає жовтий жилет і захисний шолом. Жовтий жилет, захисний шолом і засоби радіозв’язку надає AB Regitra. Іншим необхідним мотоциклістові спорядженням забезпечує себе екзаменований. Щороку з 10 листопада до 31 березня практичні іспити на ТП категорії A1, A2 або A не проводять.
33. Практичний іспит складають на ТП з механічною коробкою передач. Екзаменовані, які бажають керувати лише ТП з автоматичною коробкою передач, складають практичний іспит на такому ТП.
34. Під час практичного іспиту поруч з екзаменованим, біля додаткових педалей, сидить екзаменатор.
Екзаменатор, який сидить поруч з екзаменованим, повинен бути готовий у потрібний момент ужити заходів, щоб запобігти дорожньо-транспортній пригоді внаслідок дій або бездіяльності екзаменованого.
Якщо практичний іспит складають на ТП категорії A1, A2 або A, за екзаменованим спостерігають з іншого ТП, що його супроводжує.
Під час практичного іспиту в ТП можуть перебувати лише екзаменований, екзаменатор, перекладач і, за потреби, особа, уповноважена спостерігати за роботою екзаменатора та контролювати її для забезпечення справедливого й послідовного оцінювання. За практичним іспитом може спостерігати інструктор з водіння, який навчав екзаменованого, якщо екзаменований не заперечує. Екзаменатора перед практичним іспитом обирають для екзаменованого випадково за допомогою комп’ютерної програми.
35. Загальні обов’язки екзаменованого під час практичного іспиту:
35.1. заборонено керувати ТП у стані алкогольного сп’яніння або під впливом психоактивних речовин; також заборонено керувати під час хвороби чи втоми, якщо це може загрожувати безпеці дорожнього руху;
35.2. заборонено користуватися засобами мобільного зв’язку, тримаючи їх у руках, крім випадків, коли двигун нерухомого ТП вимкнено;
35.3. зобов’язаний ужити всіх необхідних заходів для забезпечення власної безпеки та безпеки пасажирів під час практичного іспиту;
35.4. на вимогу поліцейського зобов’язаний у встановленому Урядом порядку пройти перевірку на стан алкогольного сп’яніння або вплив психоактивних речовин;
35.5. зобов’язаний виконувати законні вказівки посадових осіб, які здійснюють перевірку, та регулювальників дорожнього руху, передбачені SEAKĮ, Законом Литовської Республіки про діяльність поліції (Žin., 2000, № 90-2777), іншими правовими актами Литовської Республіки, а також дотримуватися порядку поведінки, установленого Правилами дорожнього руху, затвердженими постановою Уряду Литовської Республіки від 2002 року, 11 грудня, № 1950 (Žin., 2003,
№ 7-263; 2008, № 88-3530) (далі — KET), коли його зупиняють посадові особи, які здійснюють перевірку, або регулювальники дорожнього руху;
35.6. зобов’язаний завжди поводитися на дорозі так, щоб не створювати небезпеки для інших учасників дорожнього руху та не перешкоджати їхньому руху;
35.7. зобов’язаний уживати додаткових заходів обережності, якщо на дорозі перебувають діти або особи з інвалідністю;
35.8. інші обов’язки та дії в конкретних дорожніх ситуаціях визначено KET.
36. Практичний іспит на дорозі для екзаменованих, які керують ТП категорій A1, A2, A, B1, B і BE, триває щонайменше 25 хвилин, а для тих, хто керує ТП категорій C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE і T, — щонайменше 45 хвилин, крім випадків, установлених у пункті 41 Опису.
37. Час, відведений на практичний іспит на дорозі, потрібно використовувати оптимально, щоб перевірити екзаменованого в різних дорожніх умовах, приділяючи особливу увагу їх змінам.
38. Під час практичного іспиту перевіряють навички та вміння керувати ТП відповідної категорії, викладені в додатку 4 до Опису.
39. У кожному центрі екзаменування водіїв AB Regitra відповідно до вимог додатка 1 до Опису складають маршрути практичного іспиту на дорозі (далі — маршрути), ураховуючи особливості керування ТП різних категорій і мінімальну обов’язкову тривалість керування на дорозі. Усі маршрути затверджує керівник філії AB Regitra. Маршрут для екзаменованого перед практичним іспитом обирають випадково.
40. Під час практичного іспиту на дорозі екзаменатор повинен своєчасно й чітко вказувати екзаменованому напрямок руху. Екзаменатор може давати лише вказівки, які не суперечать KET.
41. Оцінюючи навички та вміння керувати ТП, екзаменатор повинен звертати особливу увагу на те, чи поводиться екзаменований обережно й шанобливо щодо інших учасників дорожнього руху. Практичний іспит припиняють:
41.1. якщо помилки під час керування, дії або бездіяльність екзаменованого створюють небезпеку для інших учасників дорожнього руху, екзаменаційного ТП або його пасажирів, незалежно від того, чи доводиться екзаменаторові вживати заходів для запобігання дорожньо-транспортній пригоді через помилки, небезпечні дії або бездіяльність екзаменованого;
41.2. через непередбачені обставини: дорожньо-транспортну пригоду, зміну погодних умов (сильну зливу, хуртовину), несправність ТП тощо; у такому разі екзаменований не сплачує плату за повторний практичний іспит, крім випадку, коли дорожньо-транспортна пригода сталася з його вини;
41.3. за бажанням самого екзаменованого; у такому разі він сплачує плату за повторний практичний іспит.
42. Після закінчення практичного іспиту екзаменатор письмово формулює та належно обґрунтовує оцінку навичок і вмінь екзаменованого керувати ТП та результат практичного іспиту, а також усно й письмово повідомляє про це екзаменованого, вручаючи йому копію протоколу практичного іспиту.
Позитивний результат практичного іспиту діє до видачі посвідчення водія, але не довше одного року.
43. Критерії та методи оцінювання навичок і вмінь керувати ТП, які застосовують під час практичного іспиту, затверджує генеральний директор AB Regitra.
44. Екзаменований, який не погоджується з результатами іспиту, може не пізніше ніж через 3 робочі дні після іспиту подати генеральному директору AB Regitra апеляцію щодо оцінювання іспиту.
В апеляції потрібно зазначити ім’я, прізвище й місце проживання особи, яка її подає, дату, підстави та вимоги апеляції. Апеляцію підписує особа, яка її подала.
Апеляцію потрібно розглянути не пізніше ніж протягом 10 робочих днів з дня її отримання. Про ухвалене рішення екзаменованого повідомляють письмово.
45. Дії працівників AB Regitra можна оскаржити в порядку, установленому Законом Литовської Республіки про провадження в адміністративних справах (Žin., 1999, № 13-308; 2000, № 85-2566).
Додаток 1 до Опису умов і порядку екзаменування водіїв механічних транспортних засобів
ЦЕНТРИ ЕКЗАМЕНУВАННЯ ВОДІЇВ І МАРШРУТИ ПРАКТИЧНОГО ІСПИТУ НА ДОРОЗІ
I. ЦЕНТРИ ЕКЗАМЕНУВАННЯ ВОДІЇВ
1. У всіх центрах екзаменування водіїв (далі — центри), незалежно від їх місцезнаходження, мають бути забезпечені однакові умови проведення теоретичних і практичних іспитів.
2. За наказом генерального директора AB Regitra у філіях AB Regitra, розташованих у центрах усіх повітів, створюють центри, які обслуговують клієнтів протягом усього робочого тижня.
3. В інших місцях розташування підрозділів AB Regitra можуть створюватися центри, які працюють не весь робочий тиждень і обслуговують екзаменованих, що прагнуть отримати або відновити право керувати лише транспортними засобами категорій A і B (далі — ТП), якщо виконано такі умови:
3.1. підрозділ розташований на відстані понад 50 km по прямій від найближчої філії AB Regitra;
3.2. є умови для створення матеріально-технічної бази, достатньої для проведення іспитів;
3.3. у місці розташування підрозділу можна скласти щонайменше чотири придатні маршрути практичного іспиту на дорозі для ТП кожної із зазначених категорій;
3.4. діяльність центру не є збитковою для AB Regitra.
4. У кожному центрі мають бути приміщення для приймання екзаменованих, які прибувають складати теоретичний і практичний іспити, та для проведення теоретичного іспиту, а також комп’ютеризовані робочі місця з програмним і технічним обладнанням для теоретичного іспиту (щонайменше три місця) і доступом до Інтернету.
5. Для практичного іспиту має бути закритий майданчик із твердим покриттям, що відповідає санітарним та екологічним нормам (площа — щонайменше 650 кв. m) і дає змогу виконувати спеціальні маневри, передбачені для ТП відповідної категорії.
II. МАРШРУТИ ПРАКТИЧНОГО ІСПИТУ НА ДОРОЗІ
6. Маршрути практичного іспиту на дорозі (далі — маршрути) потрібно складати так, щоб усебічно перевірити навички та вміння екзаменованого керувати ТП у різних можливих дорожніх ситуаціях. Маршрути обирають так, щоб екзаменований міг безпечно:
6.1. розпочати рух після зупинки на майданчику або на дорозі та виїхати на дорогу;
6.2. рухатися прямими дорогами, розминатися із зустрічними ТП, зокрема на ділянках обмеженої ширини;
6.3. рухатися на поворотах;
6.4. під’їжджати до перехресть і проїжджати їх;
6.5. змінювати напрямок руху: повертати ліворуч і праворуч, розвертатися та перестроюватися;
6.6. в’їжджати на дороги з розділювальною смугою (за наявності) та виїжджати з них: виїжджати на смугу розгону й залишати дорогу через смугу гальмування;
6.7. обганяти інших учасників дорожнього руху (за можливості) та проїжджати повз перешкоди, наприклад припарковані автомобілі;
6.8. проїжджати кільцеві перехрестя (за наявності), пішохідні переходи, залізничні переїзди (за наявності) та місця зупинки маршрутних ТП;
6.9. виходити з ТП або сходити з нього.
6.10. зупиняти ТП так, щоб пасажири могли безпечно сісти або вийти (лише для ТП категорій D1, D і T).
7. Маршрут повинен містити щонайменше:
7.1. одну ділянку дороги з підйомом;
7.2. дві дороги з двостороннім рухом;
7.3. дві дороги з одностороннім рухом;
7.4. дві дороги з різною кількістю смуг руху;
7.5. дві розмічені або нерозмічені дороги з двостороннім та одностороннім рухом;
7.6. дві зони з вищою та нижчою дозволеною швидкістю;
7.7. два нерегульовані перехрестя;
7.8. два регульовані перехрестя;
7.9. одне кільцеве перехрестя (за наявності);
7.10. один залізничний переїзд (за наявності);
7.11. одну ділянку дороги, призначену також для маршрутних ТП, із позначеними місцями зупинки та, за наявності, смугою для маршрутних ТП;
7.12. одну ділянку дороги з позначеним пішохідним переходом, облаштованим поза перехрестям;
7.13. один тунель (за наявності).
8. Рекомендується складати маршрут так, щоб:
8.1. на початку маршруту екзаменований не потрапляв у складні дорожні умови, тобто складність маршруту (послідовність обов’язкових дій) зростала поступово;
8.2. до нього не входили відомі аварійно небезпечні ділянки дороги;
8.3. він оминав ділянки дороги, біля яких розташовані заклади дошкільної освіти та загальноосвітні школи.
9. Маршрути, складені в кожному центрі, потрібно переглядати щонайменше раз на пів року та за потреби коригувати.
Додаток 2 до Опису умов і порядку екзаменування водіїв механічних транспортних засобів
ЗМІСТ ЗАПИТАНЬ ТЕОРЕТИЧНОГО ІСПИТУ
1.1. обов’язки водія, зупинка і стоянка, перехрестя, обгін, дорожні знаки, розмітка та сигнали регулювання дорожнього руху, перевага в русі й обмеження швидкості, буксирування механічних транспортних засобів (далі — ТП) і причепів, залізничні переїзди, відповідальність водіїв;
1.2. важливість пильності водія та його уваги до інших учасників дорожнього руху;
1.3. сприйняття й оцінювання дорожньої ситуації, ухвалення рішень і час реакції;
1.4. зміни здатності керувати внаслідок уживання алкоголю, лікарських засобів та інших медикаментів, а також через психологічний стан і втому;
1.5. найважливіші принципи дотримання безпечної дистанції між ТП, урахування гальмівного шляху та стійкості ТП на дорозі за різних погодних і дорожніх умов;
1.6. чинники ризику під час керування, пов’язані з різним станом дороги та його змінами залежно від погоди й часу доби;
1.7. безпечне керування в тунелях;
1.8. особливі чинники ризику, пов’язані з недосвідченістю інших учасників дорожнього руху, а також найбільш уразливі учасники дорожнього руху: діти, пішоходи, велосипедисти та особи з інвалідністю;
1.9. небезпеки, пов’язані з рухом і керуванням різними ТП, а також із різними зонами огляду їхніх водіїв;
1.10. документи, необхідні для користування ТП;
1.11. дії водія в разі дорожньо-транспортної пригоди (встановлення попереджувальних знаків та ввімкнення аварійної світлової сигналізації, випадки, коли про дорожньо-транспортну пригоду обов’язково повідомляти поліцію, і дії водія, коли поліцію не викликають на місце пригоди), а також необхідні заходи допомоги потерпілим;
1.12. чинники безпеки, пов’язані з ТП, вантажем і пасажирами;
1.13. необхідні запобіжні заходи під час виходу з ТП або сходження з нього;
1.14. пов’язані з безпекою дорожнього руху механічні аспекти ТП: найпоширеніші несправності кермового управління, підвіски й гальмівних систем, шин, фар і покажчиків повороту, світловідбивачів, дзеркал заднього виду, вітрового скла й склоочисників, вихлопної системи, ременів безпеки та звукового попереджувального пристрою;
1.15. засоби безпеки ТП: користування ременями безпеки, підголівниками, дитячими утримувальними засобами та вогнегасником;
1.16. використання ТП з урахуванням довкілля: належне користування звуковим попереджувальним сигналом, економне використання пального та обмеження викидів забруднювальних речовин.
2. Зміст спеціальних запитань щодо ТП категорій AM, A1, A2 та A:
2.1. використання захисного спорядження, наприклад рукавичок, взуття, одягу й захисного шолома;
2.2. видимість мотоциклістів для інших учасників дорожнього руху;
2.3. особливі чинники ризику та пов’язані з безпекою дорожнього руху механічні особливості ТП.
3. Зміст спеціальних запитань щодо ТП категорій C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE і T:
3.1. облік часу керування та відпочинку, реєструвальне обладнання ТП (крім ТП категорії T);
3.2. вимоги Правил дорожнього руху, пов’язані з відповідним видом транспорту й затверджені постановою Уряду Литовської Республіки від 2002 року, 11 грудня, № 1950 (Žin., 2003, № 7-263; 2008, № 88-3530): вантажний і пасажирський транспорт;
3.3. документи на ТП і перевезення, необхідні для внутрішніх та міжнародних перевезень вантажів і пасажирів (крім ТП категорії T);
3.4. дії водія в разі дорожньо-транспортної пригоди або пожежі з урахуванням відповідного виду транспорту;
3.5. запобіжні заходи під час зняття й заміни коліс (крім ТП категорії T);
3.6. вимоги щодо маси й габаритів ТП, обмежувачі швидкості;
3.7. перешкоди в полі огляду, пов’язані з особливостями ТП;
3.8. читання дорожньої карти та планування маршруту (крім ТП категорії T);
3.9. чинники безпеки, пов’язані з вантажем ТП: завантаження, кріплення й розвантаження вантажу, особливості різних видів вантажів і використання вантажного обладнання (лише для ТП категорій C1, C1E, C, CE);
3.10. відповідальність водія за перевезення пасажирів; комфорт і безпека пасажирів; перевезення дітей; обов’язкові перевірки перед виїздом (лише для ТП категорій D1, D, D1E, DE і T).
4. Зміст спеціальних запитань щодо ТП категорій C, CE, D і DE:
4.1. будова й принципи роботи двигунів внутрішнього згоряння, рідинних систем, системи подавання пального, електричної системи, системи запалювання та трансмісії;
4.2. змащування та захист від замерзання;
4.3. принципи будови шин, їх установлення, правильного використання й технічного обслуговування;
4.4. гальмівні пристрої та обмежувачі швидкості: види, основні частини, принципи роботи, з’єднання, використання й щоденного обслуговування, застосування антиблокувальної гальмівної системи;
4.5. зчіпні системи: види, основні частини, принципи роботи, з’єднання, використання й щоденного обслуговування (лише для ТП категорій CE, DE);
4.6. методи визначення причин несправностей;
4.7. профілактичне обслуговування ТП і необхідний поточний ремонт;
4.8. відповідальність водія за завантаження, перевезення й доставлення вантажу на погоджених умовах (лише для ТП категорій C, CE).
Додаток 3 до Опису умов і порядку екзаменування водіїв механічних транспортних засобів
ВИМОГИ ДО ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ЯКІ ВИКОРИСТОВУЮТЬ ДЛЯ ПРАКТИЧНОГО ІСПИТУ
1. Транспортні засоби категорії A1 (далі — ТП) — легкі мотоцикли без бокового причепа з робочим об’ємом двигуна не менше ніж 75 cm³ і не більше ніж 125 cm³ та потужністю не більше ніж 11 kW (15AG).
2. Мотоцикли без бокового причепа, у яких:
2.1. робочий об’єм двигуна становить не менше ніж 400 cm³, а потужність — не менше ніж 25 kW (ТП категорії A2);
2.2. робочий об’єм двигуна становить не менше ніж 600 cm³, а потужність — не менше ніж 40 kW (ТП категорії A).
3. ТП категорії B1 — моторні ТП категорії B1, здатні розвивати швидкість не менше ніж 60 km/h.
4. ТП категорії B — моторні ТП категорії B, здатні розвивати швидкість не менше ніж 100 km/h.
5. ТП категорії BE — состави з моторного ТП категорії B і причепа, найбільша дозволена маса якого становить від 1000 kg, здатні розвивати швидкість не менше ніж 100 km/h і не належать до категорії B. Вантажний відсік причепа має бути закритим кузовом, ширина й висота якого не менші за відповідні розміри моторного ТП. Закритий кузов може бути трохи вужчим за моторний ТП за умови, що огляд назад можливий лише через зовнішні дзеркала заднього виду моторного ТП. Фактична маса причепа має становити не менше ніж 800 kg.
6. ТП категорії C1 — моторні ТП категорії C1 з найбільшою дозволеною масою від 4000 kg, завдовжки не менше ніж 5 m, здатні розвивати швидкість не менше ніж 80 km/h, обладнані антиблокувальною гальмівною системою й тахографом. Вантажний відсік має бути закритим кузовом, ширина й висота якого не менші за відповідні розміри кабіни.
7. ТП категорії C1E — состави з моторного ТП категорії C1 і причепа, найбільша дозволена маса якого становить від 1250 kg; довжина составу — не менше ніж 8 m; швидкість — не менше ніж 80 km/h. Вантажний відсік причепа має бути закритим кузовом, ширина й висота якого не менші за відповідні розміри кабіни. Закритий кузов може бути трохи вужчим за кабіну за умови, що огляд назад можливий лише через зовнішні дзеркала заднього виду моторного ТП. Фактична маса причепа має становити не менше ніж 800 kg.
8. ТП категорії C — моторні ТП категорії C з найбільшою дозволеною масою від 12000 kg, завдовжки не менше ніж 8 m і завширшки не менше ніж 2,40 m, здатні розвивати швидкість не менше ніж 80 km/h, обладнані антиблокувальною гальмівною системою й тахографом. Коробка передач повинна мати щонайменше вісім передач переднього ходу. Вантажний відсік має бути закритим кузовом, ширина й висота якого не менші за відповідні розміри кабіни. Фактична маса ТП має становити не менше ніж 10000 kg.
9. ТП категорії CE — зчленовані ТП або состави з моторного ТП категорії C і причепа завдовжки не менше ніж 7,5 m. Найбільша дозволена маса зчленованого ТП або составу становить від 20000 kg, довжина — не менше ніж 14 m, ширина — не менше ніж 2,40 m, а швидкість — не менше ніж 80 km/h. ТП має бути обладнане антиблокувальною гальмівною системою й тахографом, а коробка передач — мати щонайменше вісім передач переднього ходу. Вантажний відсік має бути закритим кузовом, ширина й висота якого не менші за відповідні розміри кабіни. Фактична маса зчленованого ТП або составу має становити не менше ніж 15000 kg.
10. ТП категорії D1 — моторні ТП категорії D1 з найбільшою дозволеною масою від 4000 kg, завдовжки не менше ніж 5 m, здатні розвивати швидкість не менше ніж 80 km/h, обладнані антиблокувальною гальмівною системою й тахографом.
11. ТП категорії D1E — состави з моторного ТП категорії D1 і причепа, найбільша дозволена маса якого становить від 1250 kg, здатні розвивати швидкість не менше ніж 80 km/h. Вантажний відсік причепа має бути закритим кузовом, ширина й висота якого становлять не менше ніж по 2 m. Фактична маса причепа має становити не менше ніж 800 kg.
12. ТП категорії D — моторні ТП категорії D завдовжки не менше ніж 10 m і завширшки не менше ніж 2,40 m, здатні розвивати швидкість не менше ніж 80 km/h, обладнані антиблокувальною гальмівною системою й тахографом.
13. ТП категорії DE — состави з моторного ТП категорії D і причепа, найбільша дозволена маса якого становить від 1250 kg, здатні розвивати швидкість не менше ніж 80 km/h. Вантажний відсік причепа має бути закритим кузовом, ширина й висота якого становлять не менше ніж по 2 m. Фактична маса причепа має становити не менше ніж 800 kg.
14. ТП категорії T — тролейбуси.
Додаток 4 до Опису умов і порядку екзаменування водіїв механічних транспортних засобів
ОБСЯГ І ЗМІСТ ПРАКТИЧНОГО ІСПИТУ
1. Під час практичного іспиту потрібно перевірити, чи вміє екзаменований знаходити, використовувати або регулювати вказані екзаменатором органи керування чи обладнання транспортного засобу (далі — ТП), перевіряти їх стан і готуватися до безпечного руху (крім ТП категорії T):
1.1. ТП категорій A1, A2 та A:
1.1.1. випадково пропонують три завдання (запитання) з таких тем:
1.1.1.1. колеса: глибина протектора шини, балансувальні тягарці коліс, тиск повітря в шинах;
1.1.1.2. гальма: бачок гальмівної рідини (за наявності), перевірка гальм на нерухомому ТП, троси й важелі, перевірка стоп-сигналу;
1.1.1.3. освітлення: увімкнення та перевірка світлових приладів;
1.1.1.4. сигнальні (попереджувальні) пристрої: використання звукового попереджувального сигналу, перемикання світла;
1.1.1.5. кермо мотоцикла: блокування керма, контрольні лампи;
1.1.1.6. рівні рідин: моторна олива, охолоджувальна й гальмівна рідини, перевірка кількості пального;
1.1.2. правильно надягнути захисний шолом (перевірити візор і підборідний ремінець) та належне захисне спорядження;
1.1.3. посадка: положення тіла; регулювання дзеркал;
1.2. ТП категорій B1 і B:
1.2.1. випадково пропонують три завдання (запитання) з таких тем:
1.2.1.1. колеса: глибина протектора шини, балансувальні тягарці коліс, тиск повітря в шинах, порядок заміни колеса;
1.2.1.2. гальма: бачок гальмівної рідини, перевірка гальм на нерухомому ТП, стоянкове гальмо, вплив підсилювача гальм на керування;
1.2.1.3. освітлення: увімкнення та перевірка світлових приладів;
1.2.1.4. сигнальні (попереджувальні) пристрої: використання звукового попереджувального сигналу, перемикання світла, увімкнення аварійної світлової сигналізації;
1.2.1.5. кермовий механізм: вплив підсилювача керма на керування, вільний хід;
1.2.1.6. достатня оглядовість: склоочисники, омивачі скла, вентилятори обдування скла, обігрів заднього скла;
1.2.1.7. рівні рідин: моторна олива, охолоджувальна й гальмівна рідини, система омивання скла;
1.2.1.8. акумулятори: клеми акумулятора, рівень рідини;
1.2.1.9. ремінь генератора: перевірка натягу та стану;
1.2.2. установити правильне положення сидіння;
1.2.3. відрегулювати дзеркала заднього виду, ремінь безпеки, підголівник і положення керма;
1.3. ТП категорій C1, C, D1 і D:
1.3.1. випадково пропонують три завдання (запитання) з таких тем:
1.3.1.1. колеса: глибина протектора шини, балансувальні тягарці коліс, тиск у шинах, порядок заміни колеса, сторонні предмети між здвоєними колесами
1.3.1.2. гальма: бачок і рівень гальмівної рідини, час наповнення пневматичної системи, зливання конденсату з ресивера пневматичної системи, зношення гальмівних колодок, стоянкове гальмо, підсилювач гальм, антиблокувальна гальмівна система;
1.3.1.3. зовнішній огляд: перевірка освітлення, протипідкатний захист, підвіска, противідкотні упори, кузов, тент, вантаж, номерні знаки;
1.3.1.4. кермовий механізм: підсилювач керма, вільний хід, зношення передніх шин;
1.3.1.5. тахограф: установлення диска (картки), налаштування часу, документи;
1.3.1.6. акумулятори: клеми акумулятора, рівень рідини;
1.3.1.7. ремінь генератора: перевірка натягу та стану;
1.3.1.8. рівні рідин: моторна олива, охолоджувальна й гальмівна рідини, система омивання скла;
1.3.2. установити правильне положення сидіння;
1.3.3. відрегулювати дзеркала заднього виду;
1.3.4. перемикання важелів;
1.3.5. контрольні прилади;
1.4. ТП категорій BE, C1E, CE, D1E і DE:
1.4.1. випадково пропонують три завдання (запитання) з таких тем:
1.4.1.1. вимоги правил та інструкцій: довжина й маса ТП, потужність двигуна;
1.4.1.2. гальма: бачок і рівень гальмівної рідини, час наповнення пневматичної системи, зливання конденсату з ресивера пневматичної системи, зношення гальмівних колодок, антиблокувальна гальмівна система;
1.4.1.3. зовнішній огляд: перевірка освітлення, протипідкатний захист, колеса, підвіска, кузов, тент, вантаж, номерні знаки;
1.4.1.4. підготовка ТП: блокування ходової частини причепа, зчіпні пристрої, магістралі стисненого повітря, з’єднувачі, електричні з’єднання, клапани випуску повітря, стоянкове гальмо, увімкнення світлових приладів, противідкотні упори.
2. Під час практичного іспиту потрібно перевірити, як екзаменований виконує спеціальні маневри. Ці маневри виконують на спеціально обладнаному майданчику та/або на дорозі:
2.1. ТП категорій A1, A2 та A:
2.1.1. керування мотоциклом із вимкненим двигуном: установити на центральну підніжку, сперти на бічну підніжку, штовхати й розвертати;
2.1.2. рух на мотоциклі вузькою смугою (колією, дошкою);
2.1.3. рух по траєкторії «вісімка»;
2.1.4. рух «змійкою»;
2.1.5. об’їзд перешкоди під час руху дорогою зі швидкістю не менше ніж 50 km/h;
2.1.6. розгін до швидкості 30-40 km/h і точна зупинка у вказаному місці (перед лінією «Stop»);
2.1.7. поворот малого радіуса ліворуч або праворуч;
2.1.8. гальмування під час руху дорогою зі швидкістю не менше ніж 50 km/h та екстрене гальмування за вказівкою екзаменатора;
2.2. ТП категорій B1 і B:
2.2.1. розгін до швидкості 30-40 km/h і точна зупинка у вказаному місці (перед лінією «Stop»);
2.2.2. розворот на смузі обмеженої ширини із застосуванням заднього ходу;
2.2.3. паркування ТП заднім ходом на місці тимчасової стоянки паралельно, перпендикулярно або під кутом до краю проїзної частини з дотриманням необхідної відстані між припаркованими ТП (орієнтирами) та виїзд із цього місця;
2.2.4. паркування ТП на місці тимчасової стоянки на підйомі або спуску та виїзд із нього;
2.2.5. зупинка й початок руху на підйомі;
2.2.6. рух заднім ходом із поворотом праворуч або ліворуч без виїзду за межі смуги руху;
2.3. ТП категорій C1, C, D1, D і T:
2.3.1. зупинка боком біля платформи (лише для ТП категорій D1, D і T);
2.3.2. під’їзд заднім ходом до рампи (крім ТП категорії T);
2.3.3. точна зупинка у вказаному місці (перед лінією «Stop»);
2.3.4. рух уперед і назад із поворотом праворуч або ліворуч без виїзду за межі смуги руху (для ТП категорії T — лише вперед);
2.4. ТП категорій BE, C1E, CE, D1E і DE:
2.4.1. рух заднім ходом без виїзду за межі смуги руху;
2.4.2. під’їзд заднім ходом до рампи;
2.4.3. приєднання й від’єднання причепа або його від’єднання та повторне приєднання.
3. Екзаменатор повинен стежити, чи правильно екзаменований користується органами керування ТП, чи вміє пристосовуватися до транспортного потоку, дорожніх і погодних умов, належно враховує інших учасників дорожнього руху й розуміє різні дорожні ситуації, а також чи дотримується Правил дорожнього руху, затверджених постановою Уряду Литовської Республіки від 2002 року, 11 грудня, № 1950 (Žin., 2003, № 7-263; 2008, № 88-3530), зокрема таких вимог:
3.1. рух на підйомах і спусках: рухається безпечно, вмикає належну передачу, після зупинки запобігає самовільному руху ТП;
3.2. вибір траєкторії: правильно обирає смугу, траєкторію та положення на смузі руху, дотримується траєкторії й спостерігає за дорожньою обстановкою;
3.3. швидкість: обирає швидкість відповідно до конкретної дорожньої ситуації, не перевищує дозволеної швидкості та дотримується безпечної дистанції;
3.4. маневрування смугами руху, обгін: правильно оцінює дорожню ситуацію, перешкоди й видимість на ділянці обгону, дотримується вимог розмітки, своєчасно подає сигнали, правильно виконує маневр, розганяється й перемикає передачі, дотримується безпечного бічного інтервалу та повертається на свою смугу;
3.5. інша поведінка: належно взаємодіє з найбільш уразливими учасниками дорожнього руху — дітьми, пішоходами, велосипедистами й особами з інвалідністю; уміє завчасно передбачати можливу небезпеку, не перешкоджає іншим учасникам дорожнього руху й не створює для них небезпеки, надає дорогу спеціальним ТП;
3.6. проїзд перехресть: правильно оцінює дорожню ситуацію, належно наближається до перехрестя, надає дорогу учасникам руху, які мають перевагу, зупиняється на сигнал світлофора або регулювальника; ураховує дії пішоходів і велосипедистів, оглядає ситуацію на перехресті та правильно виїжджає з нього;
3.7. повороти: своєчасно подає сигнали, оцінює ситуацію під час перестроювання, правильно перестроюється й обирає смугу для повороту.
Кількість запитань на теоретичному іспиті залежно від категорії