Regitra — критичні та некритичні помилки
Уміння і навички екзаменованого демонструються його діями. Під час іспиту оцінювані неправильні або неналежні дії екзаменованого поділяються на критичні помилки (далі — КК), некритичні помилки (далі — НК) або специфічні помилки, що повторюються (далі — СПК).
Виберіть тему:
Некритичні та критичні помилки категорій B1 і B
Категорії A1, A2, A і B1 (керування мотоциклом). некритичні та критичні помилкис
Категорії BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE і T некритичні та критичні помилкис
Скільки помилок можна допустити під час практичного іспиту
НЕКРИТИЧНІ ТА СПЕЦИФІЧНІ ПОВТОРЮВАНІ ПОМИЛКИ (категорії B1 і B):
14. Перевірка перед початком руху: НК — екзаменований не може знайти вказані екзаменатором органи керування транспортним засобом або обладнання; продемонструвати знання чи вміння користуватися ними, регулювати їх або перевіряти їхній стан; підготуватися до безпечного руху.
15. Використання контрольно-запобіжних приладів і обладнання. Ці НК оцінюються лише після двох попереджень екзаменатора: «Будь ласка, перевірте елементи керування та обладнання». Обстежуваному має бути надано достатньо часу для виправлення після кожного попередження:
15.1. НК - використовує будь-який пристрій та/або обладнання неналежним чином (наприклад, не розблоковує замок керма, залишає двері незамкненими тощо);
15.2. НК - неправильно відрегульований або пристебнутий ремінь безпеки;
15.3. НК — запускає двигун, вибравши неналежну передачу або не вимкнувши зчеплення;
15.4. НК - без потреби глушить працюючий двигун ключем чи кнопкою або намагається завести двигун, коли він уже працює.
16. Управління зчепленням:
16.1. НК - надмірно тривала їзда з неповним увімкненим зчепленням (включаючи маневри на низькій швидкості);
16.2. НК — тримає ногу на педалі зчеплення або над нею, коли зчеплення не вмикається понад п'ятнадцять секунд. Ця НК оцінюється один раз;
16.3. НК - неправильно керує зчепленням при початку руху (машина ривається або двигун глушиться);
16.4. НК - неправильно керує зчепленням при перемиканні передач або не використовує його при необхідності;
16.5. НК (категорії A1, A2, А, B1, В і BE) - неправильно керує зчепленням при русі на малій швидкості;
16.6. НК - утримує натиснутою педаль зчеплення, коли передача не включена більше трьох секунд, крім випадків, коли необхідно рушити з місця, зупинитися або маневрувати на малій швидкості;
16.7. НК - глушить двигун без потреби (через неправильне керування зчепленням, неправильну передачу тощо);
16.8. СПК - Шість разів глушить двигун.
17. Управління прискорювачем:
17.1. НК - неправильно керує педаллю газу або ручкою;
17.2. НК - надто збільшує оберти двигуна, коли зчеплення вимкнено або не повністю включено, або передача не включена;
17.3. НК - натискає на педаль акселератора і не користується інерцією транспортного засобу перед зупинкою в заздалегідь визначеному місці (на перехресті із забороненим світлофором, знаком "стоп" тощо) або в інших ситуаціях.
18. Вибір передач:
18.1. НК - вибирає передачу, яка не відповідає: ситуації, швидкості автомобіля, технічним даним і умовам руху, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
18.2. НК — рухається на нейтральній передачі криволінійною ділянкою дороги (поворотом або вигином) чи на спуску;
18.3. НК - вмикає передачу під час повороту керма під час руху на перехресті чи повороті та/або перемикання передач перешкоджає плавному та рівномірному руху автомобіля;
18.4. НК (категорія B) – перша передача проїжджає на відстань більше двох довжин автомобіля, коли цього не вимагає дорожня ситуація та/або умови руху;
18.5. НК (категорія B) - їде рівномірно зі швидкістю 30 км/год і більше, на передачі нижче третьої, коли цього не вимагає дорожня обстановка та/або умови руху;
18.6. НК (категорія B) - рухається рівномірно зі швидкістю 50 км/год і більше на передачі нижчій за четверту, коли цього не вимагає дорожня обстановка та/або умови руху;
18.7. НК (категорія B) - рухається рівномірно зі швидкістю 70 км/год і більше, на передачі нижчій за п'яту, коли цього не вимагає дорожня обстановка та/або умови руху;
18.11. НК (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл) - Неправильне використання передач для зменшення витрати палива та викидів;
18.12. СПК — шість повторюваних НК щодо вибору передачі.
19. Керування кермом:
19.1. НК - не витримує обрану траєкторію: відхиляється від траєкторії, ривками повертає кермо;
19.2. НК – неуважний до неправильного положення рульових коліс, залишаючи автомобіль на стоянці або починаючи рух;
19.3. НК - хоча б одне колесо заїжджає на бордюр або впирається в бордюр чи край тротуару, але не заїжджає на нього. Цей НК не оцінюється, якщо колесо транспортного засобу безпечно та плавно в'їжджає на бордюр або торкається бордюру чи краю тротуару під час спеціального маневру водіння;
19.4. НК (всі категорії, крім A1, A2, А і B1 (керування мотоциклом) - поворот керма не в сторону:
19.4.1. кладе руки на кермо зсередини;
19.4.2. керує кермом лише однією рукою, коли інша рука вільна (за винятком руху заднім ходом);
19.4.3. долонею однієї руки повертає кермо;
19.4.4. надто сильно повертати кермо, коли автомобіль стоїть;
19.4.5. тримає кермо схрещеними руками або будь-яким іншим способом, що обмежує рухи керма.
19.5. СПК (всі категорії, крім A1, A2 і А) - шість дублюючих НК рульового керування, зазначених у пунктах 19.1 або 19.2 опису.
20. Гальмування:
20.1. НК – неналежним чином працює з педаллю гальма або ручкою;
20.2. НК – не утримує транспортний засіб на місці, коли це необхідно, а швидко коригується і не створює потенційно небезпечної ситуації;
20.3. НК - (всі категорії, крім A1, A2, A) блокує колеса (також під час маневру розгону та точної зупинки в зазначеному місці), але швидко виправляється;
20.4. НК (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл) – під час руху без потреби тримати ногу на педалі гальма;
20.5. НК (усі категорії, крім A1, A2, A та B1 (керується як мотоцикл) – рух без або частково вимкненого стоянкового гальма;
20.6. НК (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл) - гальмувати лівою ногою;
21. Вибір положення на проїжджій частині:
21.1. НК – без потреби не дотримується обмежень смуги руху;
21.2. НК – займає на проїжджій частині положення, що не відповідає дорожній обстановці, тобто не враховує дорожню обстановку попереду та не коригує обрану траєкторію, не перестроюється або без потреби перестроюється зі смуги руху на іншу тощо;
21.3. НК - не поступається праворуч по можливості на дорозі з однією смугою в кожному напрямку. Цей НК оцінюється один раз, проїжджаючи ділянкою дороги (вулицею) від перехрестя до перехрестя, на якому здійснено поворот;
21.4. НК - без потреби їде далі першої смуги від правого краю проїзної частини. Цей НК не оцінюється, якщо рух у правій смузі вимагає частої зміни смуги через припарковані в ній транспортні засоби, або якщо вам потрібно їхати прямо та повернути праворуч лише з правої смуги на перехресті, або на іншій смузі інтенсивний рух. Цей НК оцінюється один раз, проїжджаючи ділянкою дороги (вулицею) від перехрестя до перехрестя, на якому здійснено поворот;
21.5. НК – зупиняє транспортний засіб у недозволеному місці (на невиправдано великій відстані від: лінії «Стоп»; перехресть проїзних частин; транспортних засобів, що зупинилися попереду; після зупинки – на відстані більше 40 см від проїжджої частини, краю дороги (або іншого) чи лінії розмітки тощо);
21.7. НК - вибирає нераціональну траєкторію під час виконання маневру, але не створює потенційно небезпечну ситуацію (наприклад, при виконанні повороту не ухиляється від використання задньої передачі, коли його можна уникнути, вибравши правильну траєкторію тощо);
21.9. СПК — шість повторюваних НК щодо вибору положення на проїжджій частині.
22. Вибір позиції при маневруванні. Оцінюється при виконанні обстежуваним спеціальних маніпуляцій, зазначених у додатку 2 опису:
22.1. НК (категорія B1 і В) – після виконання маневру паркування транспортного засобу паралельно краю проїзної частини:
22.1.1. транспортний засіб знаходиться не паралельно краю проїзної частини (тротуару);
22.1.2. принаймні одне колесо транспортного засобу, найближче до краю проїзної частини (тротуару), знаходиться на відстані більше 40 см від краю проїзної частини (тротуару);
22.1.3. транспортний засіб знаходиться ближче ніж 1 м або далі ніж 2 м від транспортного засобу попереду.
22.2. НК (категорія B1 і В) - після виконання маневру паркування транспортного засобу по діагоналі або перпендикулярно краю проїзної частини транспортний засіб паркується:
22.2.1. не паралельно припаркованому транспортному засобу або лініям, що позначають місце паркування;
22.2.2. ближче 50 см або далі 1 м від припаркованого поруч автомобіля;
22.2.3. далі ніж 40 см від лінії або бордюру, що позначає кінець місця для паркування.
22.3. НК (категорія B1 і В) – під час виконання маневру паркування транспортного засобу паралельно краю проїзної частини заднім ходом проїхав більше 3 м від транспортного засобу, що стоїть попереду (відстань між передньою частиною керованого транспортного засобу обстежуваного та транспортним засобом, що стоїть попереду);
22.4. НК (всі категорії, крім A1, A2 та А) - використовував задню передачу більше двох разів під час виконання спеціальних маневрів водіння, описаних у додатку 2 опису. Цей НК оцінюється лише один раз під час спеціального маневру водіння.
22.6. НК (категорії B1 і В) - під час руху заднім ходом з поворотом праворуч виїхав більше ніж на 1 м від правого краю проїзної частини (тротуару);
23. Вибір положення при повороті вправо:
23.1. НК - перед поворотом транспортний засіб занадто далеко від правого краю проїзної частини;
23.2. НК - при повороті транспортний засіб знаходиться занадто далеко від правого краю проїжджої частини, розвертається занадто широко і завершує поворот занадто близько до смуги зустрічного руху;
24. Вибір положення при повороті ліворуч:
24.1. НК – перед поворотом (поворотом) транспортний засіб знаходиться не на смузі руху, не паралельно розмітці, далі, ніж необхідно, від смуг (позначених або нероззначених) або роздільних смуг, що розділяють потоки руху зустрічних напрямків;
24.2. НК – поворот на великій відстані від лівого краю проїзної частини на дорозі з одностороннім рухом;
24.3. НК - повертає передні колеса вліво в очікуванні повороту, крім ситуацій, коли це необхідно;
24.4. НК - широко повертає, заїжджає занадто праворуч від центру перехрестя, де цього не вимагають умови руху;
24.5. НК (всі категорії, крім A1, A2 та А) - при виїзді на перехрестя проїзних частин або виїзді з них незначно виїжджає на смугу зустрічного руху, але не створює потенційно небезпечної ситуації.
25. Спостереження за обстановкою та огляд навколо:
25.1. НК - не дивиться і не спостерігає за всією дорогою попереду, збоку і позаду транспортного засобу;
25.2. НК - не перевіряє ту ділянку дороги, яку не видно в дзеркала заднього виду, коли цього вимагає дорожня обстановка, при цьому повертаючи голову через відповідне плече. Цей НК не завжди може бути оцінений, якщо обстежуваний керує транспортним засобом, конструкція якого не дозволяє перевірити невидиму частину дороги оглядом через плече;
25.3. НК - не озирається перед тим, як їхати заднім ходом. Цей НК також оцінюється, коли обстежуваний керує транспортним засобом категорії B1 або В і при русі заднім ходом дивиться тільки в дзеркала заднього виду. Цей НК не оцінюється, якщо рух заднім ходом повторюється відразу після короткої зупинки (або руху вперед), коли попередній рух заднім ходом озирався назад і дорожня ситуація не змінилася;
25.4. НК - відволікає увагу від напрямку руху довше, ніж це необхідно для приладів контролю, безпеки та контролю, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
25.5. СПК — шість ситуацій або більше, коли потрібно перевірити ділянку дороги, якої не видно в дзеркалах заднього виду, але екзаменований не дивиться через плече.
26. Використання дзеркал:
26.1. НК - не дивиться в дзеркала заднього виду перед зниженням швидкості, зупинкою транспортного засобу, входом у поворот, зміною смуги руху, з'їздом з дороги або виїздом на неї, наближенням до будь-якої перешкоди;
27. Використання попереджувальних сигналів:
27.1. НК - не вмикає покажчик повороту, щоб попередити про свої наміри при необхідності, в залежності від дорожньої ситуації. Цей НК не оцінюється, коли через певні обставини (невелика відстань між найближчою дорогою, яку необхідно перетнути, або в’їздом на територію при дорозі, та місцем передбачуваного повороту тощо) це робити недоцільно;
27.2. НК – не показує правий поворотник перед виїздом з кругового руху;
27.3. НК - вказує на неправильний напрямок повороту. Цей НК зараховується, якщо обстежуваний повертається у протилежний бік сигналу;
27.4. НК – не вимикає покажчик повороту протягом п’яти секунд після завершення повороту або зміни смуги;
27.5. НК - вимикає покажчик повороту занадто рано, тобто перед початком або завершенням повороту або зміни лінії, і більше не активує його;
27.6. НК – показує поворотник без потреби і може заплутати інших учасників дорожнього руху;
27.7. СПК - шість повторюваних НК для використання попереджувальних сигналів.
28. Оцінка небезпеки руху:
НК - неналежно або недостатньо швидко реагує на небезпеку дорожнього руху.
29. Прийняття рішень:
29.1. НК - неправильно оцінює швидкість і дистанцію до інших транспортних засобів під час початку руху, проїзду перехрестя, перестроювання зі смуги руху на іншу, об'їзду перешкоди чи транспортного засобу, що рухається повільніше, обгону, виїзду на дорогу, перед початком руху або виконанням особливого маневру руху, описаного в додатку 2 опису;
29.2. НК – правильно зупиняється, але не вирішує їхати в транспортному потоці, коли є безпечний розрив;
29.3. НК – зупиняється без потреби (затримується), коли немає транспортних засобів або пішоходів, які могли б заважати, а дорога вільна;
29.4. НК – без потреби поступається дорогою іншому учаснику дорожнього руху, тобто неправильно застосовує правила переваги.
30. Вибір безпечної відстані:
30.1. НК – тримає дистанцію менше двох секунд, але більше однієї секунди до транспортного засобу, що йде попереду;
30.2. НК - утримує дистанцію менше трьох секунд, але більше двох секунд до транспортного засобу, що їде попереду, на дорозі з двома і більше смугами для руху в одному напрямку, коли цього не вимагає дорожня обстановка.
30.3. НК - підтримує дистанцію менше чотирьох секунд, але більше двох секунд до транспортного засобу, що їде попереду, за несприятливих умов руху. Екзаменатор повинен оцінити додаткові (довші) дистанції, яких повинні дотримуватися водії транспортних засобів категорій C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE і T;
30.4. НК – зберігає занадто малу бічну дистанцію до об’єкта, який може становити небезпеку, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
30.5. НК - зупиняє транспортний засіб, залишаючи достатню відстань до транспортного засобу, що зупинився попереду, щоб у разі потреби можна було об'їхати транспортний засіб, що зупинився, без руху заднім ходом.
31. Вибір швидкості:
31.1. НК – розганяється надто швидко або надто повільно, неправильно враховуючи умови руху;
31.2. НК - їде дуже швидко в конкретній ситуації, але не перевищує обмеження швидкості. Цей НК оцінюється, коли обстежуваний їде на швидкості, вищій ніж належна;
31.3. НК - їде надто повільно, коли цього не вимагають умови руху, тобто на 10-15 км/год менше дозволеної швидкості або зі швидкістю, яка через надто повільний рух вириває транспортний засіб, яким керує обстежуваний, із транспортного потоку та необґрунтовано його зупиняє. Цей НК також оцінюється, коли обстежуваний не досягає необхідної швидкості під час виконання спеціальних маневрів водіння, описаних у додатку 2 опису;
31.4. НК - рух з перевищенням дозволеної швидкості не більш ніж на 10 км/год. Помилка не оцінюється, якщо перевищення тривало не більше 3 секунд.
32. Виконання вимог сигналів регулювання дорожнього руху, дорожніх знаків і дорожньої розмітки:
32.1. НК – зупиняє транспортний засіб так, щоб він виступав за лінію «Стоп» (лінію знака «Стоп»);
32.2. НК - маючи намір повернути ліворуч на перехресті, не виїжджає на перехрестя проїзних частин для очікування безпечного місця в транспортному потоці, коли це доречно;
32.3. НК – недостатнє розуміння сигналів регулювання дорожнього руху, тобто занадто довгі затримки, хоча він може їхати, не заважаючи іншим учасникам дорожнього руху;
32.4. НК – маючи намір повернути ліворуч на перехресті, неправильно виїжджає на перехрестя за першим транспортним засобом. Цей НК оцінюється, коли сигнал світлофора (регулювача) дозволяє обстежуваному керувати автомобілем.
33. Консистенція:
33.1. НК – вибирає неправильну послідовність роботи системи керування транспортним засобом;
КРИТИЧНІ ПОМИЛКИ (категорії B1 і B):
36. Використання контрольно-запобіжних пристроїв і обладнання:
36.1. КК - Не пристебнутий ремінь безпеки, коли це потрібно. Цей КК не оцінюється на спеціальному майданчику при виконанні маневрів, описаних у додатку 2 опису;
36.2. КК – використовує засіб мобільного зв’язку несанкціоновано;
36.3. КК - використовує будь-який пристрій безпеки та/або обладнання неналежним чином або не використовує його, коли це необхідно, і створює потенційно небезпечну ситуацію;
37. Управління зчепленням:
37.2. КК - глушить двигун і створює потенційно небезпечну ситуацію.
38. Вибір передач:
38.1. КК (всі категорії, крім A1, A2 і A) - вмикає задню передачу при русі вперед, або передню передачу при русі заднім ходом, або положення перемикача передач для паркування під час руху автомобіля;
38.2. КК - Вибирає неправильну передачу та створює потенційно небезпечну ситуацію.
39. Рульове управління (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл):
39.1. КК - не керує (тримає) кермо;
39.2. КК - знімає обидві руки з керма, коли автомобіль рухається. Помилка не зараховується, якщо руки відведені на короткий час (секунда) без створення потенційно небезпечної ситуації, наприклад, під час дуже повільного руху під час маневру.
40. Гальмування:
40.1. КК - різко гальмує і створює потенційно небезпечну ситуацію;
40.2. КК - не утримує транспортний засіб на місці після його зупинки на підйомі чи спуску, тобто дозволяє транспортному засобу котитися та не швидко виправляється (створює потенційно небезпечну ситуацію);
40.3. КК (всі категорії, крім A1, A2 і A) - сильно натискає на педаль гальма, тим самим блокуючи колеса транспортного засобу та спричиняючи їх ковзання, і не відновлюється швидко;
40.4. КК (всі категорії, крім A1, A2, А і B1 (керується як мотоцикл) - застосовує стоянкове гальмо під час руху і не керує транспортним засобом;
40.8. КК (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл) - перед тим, як встати з місця водія або підтвердити, що транспортний засіб готовий до паркування, не застосовує стоянкове гальмо (або відповідне положення селектора автоматичної коробки передач), коли передача, яка дозволяє безпечно паркувати автомобіль, не ввімкнена.
41. Вибір положення на проїжджій частині:
41.1. КК – обирає неправильну траєкторію або змінює смугу руху на перехресті проїжджих частин і створює потенційно небезпечну ситуацію;
41.2. КК - неправильно здійснює обгін або об'їзд транспортного засобу;
41.3. КК - зупинки, де зупинка заборонена;
41.4. КК (всі категорії, крім A1, A2, А) - їде так, що на смузі зустрічного руху без потреби знаходиться третина транспортного засобу або більше;
42. Вибір позиції при маневруванні:
42.1. КК (категорія B1 і В) – після виконання маневру паркування транспортного засобу паралельно краю проїзної частини принаймні одне колесо транспортного засобу, найближче до краю проїзної частини (тротуару), знаходиться на відстані більше 80 см від краю проїзної частини (тротуару);
42.2. КК (категорія B1 і В) – після виконання маневру паркування транспортного засобу по діагоналі або перпендикулярно до краю проїжджої частини транспортний засіб, яким керує обстежуваний, стоїть ближче 0,3 м або далі 1,5 м від припаркованого поряд транспортного засобу;
42.3. К. К. (категорії B1 та В) – під час виконання маневру паркування транспортного засобу паралельно краю проїзної частини проїхав більше ніж на 5 м від припаркованого попереду транспортного засобу (відстань між транспортним засобом, яким керував досліджуваний).
43. Вибір положення при повороті вправо:
43.1. КК - повороти з не призначеної для цього смуги. Якщо обстежуваний має намір повернути праворуч зі смуги уповільнення і не перестроїться на неї заздалегідь, це вважається вибором положення на проїзній частині КК;
43.2. КК – займає неналежну позицію і створює потенційно небезпечну ситуацію;
43.3. КК (всі категорії, крім A1, A2 і A) - повертає таким чином, що третина або більше транспортного засобу без потреби виступає на зустрічну смугу.
44. Вибір положення при повороті ліворуч:
44.1. КК - повороти (повороти) з не призначеної для цього смуги руху. Якщо обстежуваний має намір повернути ліворуч зі смуги уповільнення і не перестроюється на неї заздалегідь, це вважається вибором місця на проїзній частині КК;
44.2. КК – займає неналежну позицію і створює потенційно небезпечну ситуацію;
44.3. КК (всі категорії, крім A1, A2 і А) - повертає таким чином, що третина транспортного засобу або більше під час входу в поворот (перехрестя проїзних частин) або виходу з повороту (перехрестя проїзних частин) без потреби виступає на смугу зустрічного руху;
45. Спостереження за обстановкою та огляд навколо:
45.1. КК - не оглядається та не оглядається дорожньої обстановки перед початком руху та/або, залежно від видимості та інших умов, під час проїзду через залізничний переїзд, перехрестя чи інше місце, де може знадобитися дати дорогу транспортним засобам, що наближаються справа, або під час виїзду (виїзду) на дорогу з прилеглих до неї ділянок;
45.2. КК - не оглядається і не спостерігає за дорожньою обстановкою (ні в дзеркала, ні через плече) перед зміною смуги руху або іншою зміною напрямку руху, коли транспортний засіб з'їжджає на узбіччя на свою ширину або більше. Цей КК не оцінюється під час перестроювання на смугу, що тільки починається, якщо при наближенні до її початку зрозуміло, що перешкод немає і вони не з'являться до завершення маневру;
45.3. КК – відволікає погляд від напрямку руху та створює небезпечну або потенційно небезпечну ситуацію, в тому числі перевіряє частину дороги, яку не видно в дзеркала заднього виду;
45.4. КК - не оглядається і не спостерігає за навколишнім (ні в дзеркала, ні через плече) поруч і позаду автомобіля під час руху заднім ходом.
46. Використання попереджувальних сигналів:
КК - не показує або не показує належним чином покажчик повороту і створюється небезпечна ситуація через введення в оману іншого учасника дорожнього руху.
47. Прийняття рішень:
47.1. КК - в'їжджає і зупиняє транспортний засіб на пішохідному переході, за яким є перешкода (затор або подібне), або на перехресті проїжджої частини, де або за яким є перешкода і перешкоджає руху інших транспортних засобів, або на залізничному переїзді;
47.2. КК - при включеному жовтому або червоному сигналі світлофора не виїжджає з перехрестя, коли виїхав на нього з наміром повернути ліворуч. Цей КК оцінюється, коли обстежуваний не використовує безпечне місце в транспортному потоці для виїзду з перехрестя проїзних частин;
47.3. КК – не поступається дорогою (не пропускає) транспортним засобам та іншим учасникам дорожнього руху, проїжджає пішохідним переходом або повз шкільний автобус, не переконавшись у відсутності пішоходів. Цей КК не оцінюється, якщо екзаменований перебуває за кермом, оскільки він не може дати перевагу в русі через дії інших учасників дорожнього руху.
48. Вибір безпечної відстані:
48.1. КК – утримується в межах однієї секунди (двох секунд, якщо дорога волога, ожеледиця, вимощена камінням тощо) або менше до транспортного засобу, що їде попереду;
48.2. КК - дотримується занадто малої дистанції до транспортних засобів, що стоять, транспортних засобів, що рухаються в зустрічному або попутному напрямку, пішоходів, які йдуть по проїжджій частині, перешкод на краю проїжджої частини (наприклад, при русі зі швидкістю 50 км/год дотримується бокової дистанції 0,5 м до ТП, яку необхідно об'їхати);
48.3. КК - дотримується бокової дистанції менше 1 м при русі зі швидкістю не більше 50 км/год, або дотримується бокової дистанції менше 1,5 м від велосипедиста при русі зі швидкістю більше 50 км/год.
49. Вибір швидкості:
49.1. КК - їде з перевищенням швидкості понад 10 км/год. Цей КК оцінюється, коли перевищення швидкості тривало 3 і більше секунд;
49.2. КК - їде занадто повільно в конкретній ситуації, тобто понад 15 км/год зі швидкістю, нижчою від дозволеної, коли дорожня ситуація цього не вимагає. Цей КК також оцінюється, коли обстежуваний веде занадто повільно під час спеціальних маневрів водіння, описаних у Додатку 2 специфікації. Цей КК не оцінюється, якщо випробуваний безпечно прискорюється з потоком руху або якщо надто повільне водіння триває менше 3 секунд;
49.3. КК - збільшує швидкість при обгоні і створює потенційно небезпечну ситуацію;
49.4. КК - їде надто швидко, але не перевищує дозволену, і створює потенційно небезпечну ситуацію, також при русі заднім ходом;
50. Виконання вимог сигналів регулювання дорожнього руху, дорожніх знаків і дорожньої розмітки:
50.1. КК - не відповідає вимогам сигналу регулювання дорожнього руху, дорожнього знаку чи дорожньої розмітки. Цей КК також оцінюється, якщо транспортний засіб, яким керує екзаменований, виїхав за лінію, що позначає межі зони, призначеної для здійснення спеціального маневру водіння, або після виконання спеціальних маневрів водіння, описаних у пунктах 3.3 і 3.4 додатка 2 опису, став на (за) лінії, що позначають місце стоянки, якщо місце стоянки позначено;
50.2. КК - зупиняє транспортний засіб за лінією «Стоп» або краєм перехрестя проїжджої частини на такій відстані, що створює потенційно небезпечну ситуацію. Цей КК також оцінюється, якщо обстежуваний під час виконання маневру розгону та точної зупинки в зазначеному місці проїжджає за лінію (сигнальні віхи), що позначає місце зупинки;
ЗАГАЛЬНІ КРИТИЧНІ ПОМИЛКИ (категорії B1 і B):
54. BKK – вербальне або фізичне втручання екзаменатора з метою:
54.1. вдалося б уникнути дорожньо-транспортної пригоди;
54.2. уникнути небезпечної ситуації через неналежне керування транспортним засобом, яка може становити загрозу безпеці руху;
54.3. допомагати обстежуваному в будь-якій частині іспиту через його неспроможність, тобто виконувати дії за нього, коли це необхідно для забезпечення безпечного руху або через недостатній час, необхідний для проходження іспиту.
55. БКК - зіткнення. Це ситуація, коли транспортний засіб, яким керує обстежуваний, стикається (наїжджає) на інший предмет або (категорії A1, A2, А) своїм тілом загороджує предмет. Цей БКК також оцінюється після проїзду одного або кількох коліс по краю тротуару (бордюру).
56. БКК - небезпечна ситуація. Подібні дії призвели до створення небезпечної ситуації, яка змусила інших учасників дорожнього руху (в тому числі пішоходів) вжити заходів, щоб уникнути наїзду чи іншої небезпеки.
57. БКК - невиконання обов'язкових приписів. Обстежуваний не виконує вказівки перевіряючих (контролюючих).
НЕКРИТИЧНІ ТА СПЕЦИФІЧНІ ПОВТОРЮВАНІ ПОМИЛКИ (категорії A1, A2, A і B1 (керування як мотоцикл):
14. Перевірка перед початком руху: НК — екзаменований не може знайти вказані екзаменатором органи керування транспортним засобом або обладнання; продемонструвати знання чи вміння користуватися ними, регулювати їх або перевіряти їхній стан; підготуватися до безпечного руху.
15. Використання контрольно-запобіжних приладів і обладнання. Ці НК оцінюються лише після двох попереджень екзаменатора: «Будь ласка, перевірте елементи керування та обладнання». Обстежуваному має бути надано достатньо часу для виправлення після кожного попередження:
15.1. НК - використовує будь-який пристрій та/або обладнання неналежним чином (наприклад, не розблоковує замок керма, залишає двері незамкненими тощо);
15.2. НК - неправильно відрегульований або пристебнутий ремінь безпеки;
15.3. НК — запускає двигун, вибравши неналежну передачу або не вимкнувши зчеплення;
15.4. НК - без потреби глушить працюючий двигун ключем чи кнопкою або намагається завести двигун, коли він уже працює.
16. Управління зчепленням:
16.1. НК - надмірно тривала їзда з неповним увімкненим зчепленням (включаючи маневри на низькій швидкості);
16.2. НК — тримає ногу на педалі зчеплення або над нею, коли зчеплення не вмикається понад п'ятнадцять секунд. Ця НК оцінюється один раз;
16.3. НК - неправильно керує зчепленням при початку руху (машина ривається або двигун глушиться);
16.4. НК - неправильно керує зчепленням при перемиканні передач або не використовує його при необхідності;
16.5. НК (категорії A1, A2, А, B1, В і BE) - неправильно керує зчепленням при русі на малій швидкості;
16.6. НК - утримує натиснутою педаль зчеплення, коли передача не включена більше трьох секунд, крім випадків, коли необхідно рушити з місця, зупинитися або маневрувати на малій швидкості;
16.7. НК - глушить двигун без потреби (через неправильне керування зчепленням, неправильну передачу тощо);
16.8. СПК - Шість разів глушить двигун.
17. Управління прискорювачем:
17.1. НК - неправильно керує педаллю газу або ручкою;
17.2. НК - надто збільшує оберти двигуна, коли зчеплення вимкнено або не повністю включено, або передача не включена;
17.3. НК - натискає на педаль акселератора і не користується інерцією транспортного засобу перед зупинкою в заздалегідь визначеному місці (на перехресті із забороненим світлофором, знаком "стоп" тощо) або в інших ситуаціях.
18. Вибір передач:
18.1. НК - вибирає передачу, яка не відповідає: ситуації, швидкості автомобіля, технічним даним і умовам руху, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
18.2. НК — рухається на нейтральній передачі криволінійною ділянкою дороги (поворотом або вигином) чи на спуску;
18.3. НК - вмикає передачу під час повороту керма під час руху на перехресті чи повороті та/або перемикання передач перешкоджає плавному та рівномірному руху автомобіля;
18.10. НК (категорії A1, A2 і А) - при виконанні маневру розгону і точної зупинки в зазначеному місці не може плавно перемикати передачу;
18.12. СПК — шість повторюваних НК щодо вибору передачі.
19. Керування кермом:
19.1. НК - не витримує обрану траєкторію: відхиляється від траєкторії, ривками повертає кермо;
19.2. НК – неуважний до неправильного положення рульових коліс, залишаючи автомобіль на стоянці або починаючи рух;
19.3. НК - хоча б одне колесо заїжджає на бордюр або впирається в бордюр чи край тротуару, але не заїжджає на нього. Цей НК не оцінюється, якщо колесо транспортного засобу безпечно та плавно в'їжджає на бордюр або торкається бордюру чи краю тротуару під час спеціального маневру водіння;
20. Гальмування:
20.1. НК – неналежним чином працює з педаллю гальма або ручкою;
20.2. НК – не утримує транспортний засіб на місці, коли це необхідно, а швидко коригується і не створює потенційно небезпечної ситуації;
20.7. НК (категорії A1, A2 і A) – не використовує гальмо заднього колеса під час уповільнення або зупинки;
20.8. НК (категорії A1, A2 і A) - блокує заднє колесо (також під час розгону та маневру точної зупинки в зазначеному місці), але швидко виправляється (заблоковане колесо ковзає не більше 1 м);
20.9. НК (категорії A1, A2, A і B1 (керування мотоциклом)) - неправильно використовує гальма на поворотах, об'їжджаючи направляючі конуси.
20.10. НК (категорії A1, A2 і A) - гальмує тільки гальмом заднього колеса (крім: випадків, коли це допустимо через дорожнє покриття; коли гальмування короткочасне з незначним зниженням швидкості; маневрування на малій швидкості);
21. Вибір положення на проїжджій частині:
21.1. НК – без потреби не дотримується обмежень смуги руху;
21.2. НК – займає на проїжджій частині положення, що не відповідає дорожній обстановці, тобто не враховує дорожню обстановку попереду та не коригує обрану траєкторію, не перестроюється або без потреби перестроюється зі смуги руху на іншу тощо;
21.3. НК - не поступається праворуч по можливості на дорозі з однією смугою в кожному напрямку. Цей НК оцінюється один раз, проїжджаючи ділянкою дороги (вулицею) від перехрестя до перехрестя, на якому здійснено поворот;
21.4. НК - без потреби їде далі першої смуги від правого краю проїзної частини. Цей НК не оцінюється, якщо рух у правій смузі вимагає частої зміни смуги через припарковані в ній транспортні засоби, або якщо вам потрібно їхати прямо та повернути праворуч лише з правої смуги на перехресті, або на іншій смузі інтенсивний рух. Цей НК оцінюється один раз, проїжджаючи ділянкою дороги (вулицею) від перехрестя до перехрестя, на якому здійснено поворот;
21.5. НК – зупиняє транспортний засіб у недозволеному місці (на невиправдано великій відстані від: лінії «Стоп»; перехресть проїзних частин; транспортних засобів, що зупинилися попереду; після зупинки – на відстані більше 40 см від проїжджої частини, краю дороги (або іншого) чи лінії розмітки тощо);
21.6. НК (категорія A1, A2, А) - їде по горизонтальній розмітці, по забрудненій ділянці дороги (масляні плями, пісок тощо), коли її можна об'їхати;
21.7. НК - вибирає нераціональну траєкторію під час виконання маневру, але не створює потенційно небезпечну ситуацію (наприклад, при виконанні повороту не ухиляється від використання задньої передачі, коли його можна уникнути, вибравши правильну траєкторію тощо);
21.8. НК - (категорія A1, A2, A) - вибирає положення по ширині проїзної частини, яке не є оптимальним для зменшення небезпеки, пов'язаної з транспортними засобами, що рухаються або стоять попереду, позаду і поруч, повторюваних небезпек і транспортних засобів, які наближаються до перехрестя;
21.9. СПК — шість повторюваних НК щодо вибору положення на проїжджій частині.
22. Вибір позиції при маневруванні. Оцінюється при виконанні обстежуваним спеціальних маніпуляцій, зазначених у додатку 2 опису:
22.1.1. транспортний засіб знаходиться не паралельно краю проїзної частини (тротуару);
22.1.2. принаймні одне колесо транспортного засобу, найближче до краю проїзної частини (тротуару), знаходиться на відстані більше 40 см від краю проїзної частини (тротуару);
22.1.3. транспортний засіб знаходиться ближче ніж 1 м або далі ніж 2 м від транспортного засобу попереду.
22.2.1. не паралельно припаркованому транспортному засобу або лініям, що позначають місце паркування;
22.2.2. ближче 50 см або далі 1 м від припаркованого поруч автомобіля;
22.2.3. далі ніж 40 см від лінії або бордюру, що позначає кінець місця для паркування.
23. Вибір положення при повороті вправо:
23.1. НК - перед поворотом транспортний засіб занадто далеко від правого краю проїзної частини;
23.2. НК - при повороті транспортний засіб знаходиться занадто далеко від правого краю проїжджої частини, розвертається занадто широко і завершує поворот занадто близько до смуги зустрічного руху;
24. Вибір положення при повороті ліворуч:
24.1. НК – перед поворотом (поворотом) транспортний засіб знаходиться не на смузі руху, не паралельно розмітці, далі, ніж необхідно, від смуг (позначених або нероззначених) або роздільних смуг, що розділяють потоки руху зустрічних напрямків;
24.2. НК – поворот на великій відстані від лівого краю проїзної частини на дорозі з одностороннім рухом;
24.3. НК - повертає передні колеса вліво в очікуванні повороту, крім ситуацій, коли це необхідно;
24.4. НК - широко повертає, заїжджає занадто праворуч від центру перехрестя, де цього не вимагають умови руху;
25. Спостереження за обстановкою та огляд навколо:
25.1. НК - не дивиться і не спостерігає за всією дорогою попереду, збоку і позаду транспортного засобу;
25.2. НК - не перевіряє ту ділянку дороги, яку не видно в дзеркала заднього виду, коли цього вимагає дорожня обстановка, при цьому повертаючи голову через відповідне плече. Цей НК не завжди може бути оцінений, якщо обстежуваний керує транспортним засобом, конструкція якого не дозволяє перевірити невидиму частину дороги оглядом через плече;
25.3. НК - не озирається перед тим, як їхати заднім ходом. Цей НК також оцінюється, коли обстежуваний керує транспортним засобом категорії B1 або В і при русі заднім ходом дивиться тільки в дзеркала заднього виду. Цей НК не оцінюється, якщо рух заднім ходом повторюється відразу після короткої зупинки (або руху вперед), коли попередній рух заднім ходом озирався назад і дорожня ситуація не змінилася;
25.4. НК - відволікає увагу від напрямку руху довше, ніж це необхідно для приладів контролю, безпеки та контролю, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
25.5. СПК — шість ситуацій або більше, коли потрібно перевірити ділянку дороги, якої не видно в дзеркалах заднього виду, але екзаменований не дивиться через плече.
26. Використання дзеркал:
26.1. НК - не дивиться в дзеркала заднього виду перед зниженням швидкості, зупинкою транспортного засобу, входом у поворот, зміною смуги руху, з'їздом з дороги або виїздом на неї, наближенням до будь-якої перешкоди;
27. Використання попереджувальних сигналів:
27.1. НК - не вмикає покажчик повороту, щоб попередити про свої наміри при необхідності, в залежності від дорожньої ситуації. Цей НК не оцінюється, коли через певні обставини (невелика відстань між найближчою дорогою, яку необхідно перетнути, або в’їздом на територію при дорозі, та місцем передбачуваного повороту тощо) це робити недоцільно;
27.2. НК – не показує правий поворотник перед виїздом з кругового руху;
27.3. НК - вказує на неправильний напрямок повороту. Цей НК зараховується, якщо обстежуваний повертається у протилежний бік сигналу;
27.4. НК – не вимикає покажчик повороту протягом п’яти секунд після завершення повороту або зміни смуги;
27.5. НК - вимикає покажчик повороту занадто рано, тобто перед початком або завершенням повороту або зміни лінії, і більше не активує його;
27.6. НК – показує поворотник без потреби і може заплутати інших учасників дорожнього руху;
27.7. СПК - шість повторюваних НК для використання попереджувальних сигналів.
28. Оцінка небезпеки руху:
НК - неналежно або недостатньо швидко реагує на небезпеку дорожнього руху.
29. Прийняття рішень:
29.1. НК - неправильно оцінює швидкість і дистанцію до інших транспортних засобів під час початку руху, проїзду перехрестя, перестроювання зі смуги руху на іншу, об'їзду перешкоди чи транспортного засобу, що рухається повільніше, обгону, виїзду на дорогу, перед початком руху або виконанням особливого маневру руху, описаного в додатку 2 опису;
29.2. НК – правильно зупиняється, але не вирішує їхати в транспортному потоці, коли є безпечний розрив;
29.3. НК – зупиняється без потреби (затримується), коли немає транспортних засобів або пішоходів, які могли б заважати, а дорога вільна;
29.4. НК – без потреби поступається дорогою іншому учаснику дорожнього руху, тобто неправильно застосовує правила переваги.
30. Вибір безпечної відстані:
30.1. НК – тримає дистанцію менше двох секунд, але більше однієї секунди до транспортного засобу, що йде попереду;
30.2. НК - утримує дистанцію менше трьох секунд, але більше двох секунд до транспортного засобу, що їде попереду, на дорозі з двома і більше смугами для руху в одному напрямку, коли цього не вимагає дорожня обстановка.
30.3. НК - підтримує дистанцію менше чотирьох секунд, але більше двох секунд до транспортного засобу, що їде попереду, за несприятливих умов руху. Екзаменатор повинен оцінити додаткові (довші) дистанції, яких повинні дотримуватися водії транспортних засобів категорій C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE і T;
30.4. НК – зберігає занадто малу бічну дистанцію до об’єкта, який може становити небезпеку, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
30.5. НК - зупиняє транспортний засіб, залишаючи достатню відстань до транспортного засобу, що зупинився попереду, щоб у разі потреби можна було об'їхати транспортний засіб, що зупинився, без руху заднім ходом.
31. Вибір швидкості:
31.1. НК – розганяється надто швидко або надто повільно, неправильно враховуючи умови руху;
31.2. НК - їде дуже швидко в конкретній ситуації, але не перевищує обмеження швидкості. Цей НК оцінюється, коли обстежуваний їде на швидкості, вищій ніж належна;
31.3. НК - їде надто повільно, коли цього не вимагають умови руху, тобто на 10-15 км/год менше дозволеної швидкості або зі швидкістю, яка через надто повільний рух вириває транспортний засіб, яким керує обстежуваний, із транспортного потоку та необґрунтовано його зупиняє. Цей НК також оцінюється, коли обстежуваний не досягає необхідної швидкості під час виконання спеціальних маневрів водіння, описаних у додатку 2 опису;
31.4. НК - рух з перевищенням дозволеної швидкості не більш ніж на 10 км/год. Помилка не оцінюється, якщо перевищення тривало не більше 3 секунд.
32. Виконання вимог сигналів регулювання дорожнього руху, дорожніх знаків і дорожньої розмітки:
32.1. НК – зупиняє транспортний засіб так, щоб він виступав за лінію «Стоп» (лінію знака «Стоп»);
32.2. НК - маючи намір повернути ліворуч на перехресті, не виїжджає на перехрестя проїзних частин для очікування безпечного місця в транспортному потоці, коли це доречно;
32.3. НК – недостатнє розуміння сигналів регулювання дорожнього руху, тобто занадто довгі затримки, хоча він може їхати, не заважаючи іншим учасникам дорожнього руху;
32.4. НК – маючи намір повернути ліворуч на перехресті, неправильно виїжджає на перехрестя за першим транспортним засобом. Цей НК оцінюється, коли сигнал світлофора (регулювача) дозволяє обстежуваному керувати автомобілем.
32.5. НК (категорії A1, A2 та А) - при виконанні особливого маневру водіння, описаного в пункті 2.6 Додатка 2 опису, не зупиняє мотоцикл у зазначеному місці або максимально близько до нього. Зупинка якомога ближче означає не більше ніж 1 м перед стоп-лінією або позначеним конусом місцем зупинки.
33. Консистенція:
33.1. НК – вибирає неправильну послідовність роботи системи керування транспортним засобом;
34. Урівноваження та керування мотоциклом (категорії A1, A2 та A):
34.1. НК – не утримує рівновагу або контроль над мотоциклом та/або спирається ногою на землю під час їзди;
34.2. НК - не зберігає швидкість пішохода, що повільно йде, під час виконання спеціальних маневрів водіння на малій швидкості;
34.3. НК - не нахиляє мотоцикл таким чином, щоб безпечно їхати в повороті, виконувати спеціальні маневри водіння, описані в додатку 2 опису;
34.4. СПК - втрата рівноваги або контролю над мотоциклом більше п'яти разів.
35. Сидіння (категорії A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл):
35.1. НК – їзда з опорою пальців ніг на підніжки;
35.2. НК – їздить дорогами, не торкаючись паливного бака;
35.3. НК - веде головою в неправильному положенні;
35.4. НК - їде сидячи (втягується) занадто далеко від паливного бака;
35.5. НК – переходить на лижах з одного боку на інший через сидіння (сідло);
35.6. НК - керує автомобілем, відірвавши будь-яку руку від керма без поважних причин, але без втрати рівноваги та контролю.
КРИТИЧНІ ПОМИЛКИ (категорії A1, A2, A і B1 (керування як мотоцикл):
36. Використання контрольно-запобіжних пристроїв і обладнання:
36.1. КК - Не пристебнутий ремінь безпеки, коли це потрібно. Цей КК не оцінюється на спеціальному майданчику при виконанні маневрів, описаних у додатку 2 опису;
36.2. КК – використовує засіб мобільного зв’язку несанкціоновано;
36.3. КК - використовує будь-який пристрій безпеки та/або обладнання неналежним чином або не використовує його, коли це необхідно, і створює потенційно небезпечну ситуацію;
36.4. КК (категорії A1, A2 і А) - їзда з опущеною опорною боковою ногою;
36.5. КК (категорії A1, A2, А і B1 (керування мотоциклом)) - неправильне використання одягу, необхідного для водія (захисний шолом, захист очей, ліктів, колін і плечей, рукавички, взуття).
37. Управління зчепленням:
37.1. КК (категорії A1, A2 і А) - піднімає переднє колесо через погане управління зчепленням або занадто швидкий розгін;
37.2. КК - глушить двигун і створює потенційно небезпечну ситуацію.
38. Вибір передач:
38.2. КК - Вибирає неправильну передачу та створює потенційно небезпечну ситуацію.
40. Гальмування:
40.1. КК - різко гальмує і створює потенційно небезпечну ситуацію;
40.2. КК - не утримує транспортний засіб на місці після його зупинки на підйомі чи спуску, тобто дозволяє транспортному засобу котитися та не швидко виправляється (створює потенційно небезпечну ситуацію);
40.5. КК (категорії A1, A2 та А) - блокує переднє колесо (також під час маневру розгону та точної зупинки в зазначеному місці);
40.6. КК (категорії A1, A2 та А) - блокує заднє колесо (також під час маневру розгону та точної зупинки в зазначеному місці) та не відновлюється швидко (заблоковане колесо ковзає на 1 м і більше);
40.7. КК (категорії A1, A2 і А) - тривале натискання педалі або важеля гальма (сигнал гальмування активний досить тривалий час) під час руху автомобіля. Оцінюючи цей КК, екзаменатор повинен бути впевнений, що помилка не пов'язана з несправністю вимикача сигналу гальмування. Цей КК не оцінюється при повільному виконанні обстежуваним спеціальних маневрів їзди по вузькій смузі, вісімці або змійці;
41. Вибір положення на проїжджій частині:
41.1. КК – обирає неправильну траєкторію або змінює смугу руху на перехресті проїжджих частин і створює потенційно небезпечну ситуацію;
41.2. КК - неправильно здійснює обгін або об'їзд транспортного засобу;
41.3. КК - зупинки, де зупинка заборонена;
41.6. КК (категорії A1, A2 та А) - проїжджає занадто близько до лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків (розмічена чи нерозмічена проїзна частина), смуги руху або правого чи лівого краю проїжджої частини чи узбіччя, створюючи потенційно небезпечну ситуацію. Цей КК також оцінюється, коли будь-яка частина тіла водія знаходиться на смузі зустрічного руху.
43. Вибір положення при повороті вправо:
43.1. КК - повороти з не призначеної для цього смуги. Якщо обстежуваний має намір повернути праворуч зі смуги уповільнення і не перестроїться на неї заздалегідь, це вважається вибором положення на проїзній частині КК;
43.2. КК – займає неналежну позицію і створює потенційно небезпечну ситуацію;
44. Вибір положення при повороті ліворуч:
44.1. КК - повороти (повороти) з не призначеної для цього смуги руху. Якщо обстежуваний має намір повернути ліворуч зі смуги уповільнення і не перестроюється на неї заздалегідь, це вважається вибором місця на проїзній частині КК;
44.2. КК – займає неналежну позицію і створює потенційно небезпечну ситуацію;
44.4. КК (категорії A1, A2 і А) - при повороті ліворуч будь-яка частина мотоцикла або тіла виходить на смугу зустрічного руху і створює потенційно небезпечну ситуацію.
45. Спостереження за обстановкою та огляд навколо:
45.1. КК - не оглядається та не оглядається дорожньої обстановки перед початком руху та/або, залежно від видимості та інших умов, під час проїзду через залізничний переїзд, перехрестя чи інше місце, де може знадобитися дати дорогу транспортним засобам, що наближаються справа, або під час виїзду (виїзду) на дорогу з прилеглих до неї ділянок;
45.2. КК - не оглядається і не спостерігає за дорожньою обстановкою (ні в дзеркала, ні через плече) перед зміною смуги руху або іншою зміною напрямку руху, коли транспортний засіб з'їжджає на узбіччя на свою ширину або більше. Цей КК не оцінюється під час перестроювання на смугу, що тільки починається, якщо при наближенні до її початку зрозуміло, що перешкод немає і вони не з'являться до завершення маневру;
45.3. КК – відволікає погляд від напрямку руху та створює небезпечну або потенційно небезпечну ситуацію, в тому числі перевіряє частину дороги, яку не видно в дзеркала заднього виду;
45.4. КК - не оглядається і не спостерігає за навколишнім (ні в дзеркала, ні через плече) поруч і позаду автомобіля під час руху заднім ходом.
46. Використання попереджувальних сигналів:
КК - не показує або не показує належним чином покажчик повороту і створюється небезпечна ситуація через введення в оману іншого учасника дорожнього руху.
47. Прийняття рішень:
47.1. КК - в'їжджає і зупиняє транспортний засіб на пішохідному переході, за яким є перешкода (затор або подібне), або на перехресті проїжджої частини, де або за яким є перешкода і перешкоджає руху інших транспортних засобів, або на залізничному переїзді;
47.2. КК - при включеному жовтому або червоному сигналі світлофора не виїжджає з перехрестя, коли виїхав на нього з наміром повернути ліворуч. Цей КК оцінюється, коли обстежуваний не використовує безпечне місце в транспортному потоці для виїзду з перехрестя проїзних частин;
47.3. КК – не поступається дорогою (не пропускає) транспортним засобам та іншим учасникам дорожнього руху, проїжджає пішохідним переходом або повз шкільний автобус, не переконавшись у відсутності пішоходів. Цей КК не оцінюється, якщо екзаменований перебуває за кермом, оскільки він не може дати перевагу в русі через дії інших учасників дорожнього руху.
48. Вибір безпечної відстані:
48.1. КК – утримується в межах однієї секунди (двох секунд, якщо дорога волога, ожеледиця, вимощена камінням тощо) або менше до транспортного засобу, що їде попереду;
48.2. КК - дотримується занадто малої дистанції до транспортних засобів, що стоять, транспортних засобів, що рухаються в зустрічному або попутному напрямку, пішоходів, які йдуть по проїжджій частині, перешкод на краю проїжджої частини (наприклад, при русі зі швидкістю 50 км/год дотримується бокової дистанції 0,5 м до ТП, яку необхідно об'їхати);
48.3. КК - дотримується бокової дистанції менше 1 м при русі зі швидкістю не більше 50 км/год, або дотримується бокової дистанції менше 1,5 м від велосипедиста при русі зі швидкістю більше 50 км/год.
49. Вибір швидкості:
49.1. КК - їде з перевищенням швидкості понад 10 км/год. Цей КК оцінюється, коли перевищення швидкості тривало 3 і більше секунд;
49.2. КК - їде занадто повільно в конкретній ситуації, тобто понад 15 км/год зі швидкістю, нижчою від дозволеної, коли дорожня ситуація цього не вимагає. Цей КК також оцінюється, коли обстежуваний веде занадто повільно під час спеціальних маневрів водіння, описаних у Додатку 2 специфікації. Цей КК не оцінюється, якщо випробуваний безпечно прискорюється з потоком руху або якщо надто повільне водіння триває менше 3 секунд;
49.3. КК - збільшує швидкість при обгоні і створює потенційно небезпечну ситуацію;
49.4. КК - їде надто швидко, але не перевищує дозволену, і створює потенційно небезпечну ситуацію, також при русі заднім ходом;
50. Виконання вимог сигналів регулювання дорожнього руху, дорожніх знаків і дорожньої розмітки:
50.1. КК - не відповідає вимогам сигналу регулювання дорожнього руху, дорожнього знаку чи дорожньої розмітки. Цей КК також оцінюється, якщо транспортний засіб, яким керує екзаменований, виїхав за лінію, що позначає межі зони, призначеної для здійснення спеціального маневру водіння, або після виконання спеціальних маневрів водіння, описаних у пунктах 3.3 і 3.4 додатка 2 опису, став на (за) лінії, що позначають місце стоянки, якщо місце стоянки позначено;
50.2. КК - зупиняє транспортний засіб за лінією «Стоп» або краєм перехрестя проїжджої частини на такій відстані, що створює потенційно небезпечну ситуацію. Цей КК також оцінюється, якщо обстежуваний під час виконання маневру розгону та точної зупинки в зазначеному місці проїжджає за лінію (сигнальні віхи), що позначає місце зупинки;
52. Урівноваження та керування мотоциклом (категорії A1, A2 та A):
52.1. КК - падає з мотоцикла або кладе його;
52.2. КК – не утримує рівновагу або не контролює мотоцикл і створює потенційно небезпечну ситуацію;
52.3. КК - нездатність правильно поставити мотоцикл на стоянкові ніжки або бічні опори;
52.4. К. К. - не в змозі виконати спеціальний маневр водіння без зупинки;
52.5. КК – виїжджає за межі смуги руху, позначеної конусами, або не йде за траєкторією об’їзду конусів, здійснюючи спеціальні маневри руху, описані в додатку 2 опису.
53. Сидіння (категорії A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл):
53.1. КК - знімає обидві руки з керма під час руху мотоцикла;
53.2. КК – розміщує ноги на стременах у спосіб, який не призначений для використання ніг на органах керування.
ЗАГАЛЬНІ КРИТИЧНІ ПОМИЛКИ (категорії A1, A2, A і B1 (керування як мотоцикл):
54. BKK – вербальне або фізичне втручання екзаменатора з метою:
54.1. вдалося б уникнути дорожньо-транспортної пригоди;
54.2. уникнути небезпечної ситуації через неналежне керування транспортним засобом, яка може становити загрозу безпеці руху;
54.3. допомагати обстежуваному в будь-якій частині іспиту через його неспроможність, тобто виконувати дії за нього, коли це необхідно для забезпечення безпечного руху або через недостатній час, необхідний для проходження іспиту.
55. БКК - зіткнення. Це ситуація, коли транспортний засіб, яким керує обстежуваний, стикається (наїжджає) на інший предмет або (категорії A1, A2, А) своїм тілом загороджує предмет. Цей БКК також оцінюється після проїзду одного або кількох коліс по краю тротуару (бордюру).
56. БКК - небезпечна ситуація. Подібні дії призвели до створення небезпечної ситуації, яка змусила інших учасників дорожнього руху (в тому числі пішоходів) вжити заходів, щоб уникнути наїзду чи іншої небезпеки.
57. БКК - невиконання обов'язкових приписів. Обстежуваний не виконує вказівки перевіряючих (контролюючих).
НЕКРИТИЧНІ ТА СПЕЦИФІЧНІ ПОВТОРЮВАНІ ПОМИЛКИ (категорії BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE і T):
14. Перевірка перед початком руху: НК — екзаменований не може знайти вказані екзаменатором органи керування транспортним засобом або обладнання; продемонструвати знання чи вміння користуватися ними, регулювати їх або перевіряти їхній стан; підготуватися до безпечного руху.
15. Використання контрольно-запобіжних приладів і обладнання. Ці НК оцінюються лише після двох попереджень екзаменатора: «Будь ласка, перевірте елементи керування та обладнання». Обстежуваному має бути надано достатньо часу для виправлення після кожного попередження:
15.1. НК - використовує будь-який пристрій та/або обладнання неналежним чином (наприклад, не розблоковує замок керма, залишає двері незамкненими тощо);
15.2. НК - неправильно відрегульований або пристебнутий ремінь безпеки;
15.3. НК — запускає двигун, вибравши неналежну передачу або не вимкнувши зчеплення;
15.4. НК - без потреби глушить працюючий двигун ключем чи кнопкою або намагається завести двигун, коли він уже працює.
16. Управління зчепленням:
16.1. НК - надмірно тривала їзда з неповним увімкненим зчепленням (включаючи маневри на низькій швидкості);
16.2. НК — тримає ногу на педалі зчеплення або над нею, коли зчеплення не вмикається понад п'ятнадцять секунд. Ця НК оцінюється один раз;
16.3. НК - неправильно керує зчепленням при початку руху (машина ривається або двигун глушиться);
16.4. НК - неправильно керує зчепленням при перемиканні передач або не використовує його при необхідності;
16.5. НК (категорії A1, A2, А, B1, В і BE) - неправильно керує зчепленням при русі на малій швидкості;
16.6. НК - утримує натиснутою педаль зчеплення, коли передача не включена більше трьох секунд, крім випадків, коли необхідно рушити з місця, зупинитися або маневрувати на малій швидкості;
16.7. НК - глушить двигун без потреби (через неправильне керування зчепленням, неправильну передачу тощо);
16.8. СПК - Шість разів глушить двигун.
17. Управління прискорювачем:
17.1. НК - неправильно керує педаллю газу або ручкою;
17.2. НК - надто збільшує оберти двигуна, коли зчеплення вимкнено або не повністю включено, або передача не включена;
17.3. НК - натискає на педаль акселератора і не користується інерцією транспортного засобу перед зупинкою в заздалегідь визначеному місці (на перехресті із забороненим світлофором, знаком "стоп" тощо) або в інших ситуаціях.
18. Вибір передач:
18.1. НК - вибирає передачу, яка не відповідає: ситуації, швидкості автомобіля, технічним даним і умовам руху, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
18.2. НК — рухається на нейтральній передачі криволінійною ділянкою дороги (поворотом або вигином) чи на спуску;
18.3. НК - вмикає передачу під час повороту керма під час руху на перехресті чи повороті та/або перемикання передач перешкоджає плавному та рівномірному руху автомобіля;
18.8. НК (категорії C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E і DE) - акт підключення передач виконано неакуратно - з'являється характерний шум, вібрація або з'являється попередження на панелі приладів;
18.9. НК (категорії C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E і DE) - не перемикає передачі вдруге;
18.11. НК (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл) - Неправильне використання передач для зменшення витрати палива та викидів;
18.12. СПК — шість повторюваних НК щодо вибору передачі.
19. Керування кермом:
19.1. НК - не витримує обрану траєкторію: відхиляється від траєкторії, ривками повертає кермо;
19.2. НК – неуважний до неправильного положення рульових коліс, залишаючи автомобіль на стоянці або починаючи рух;
19.3. НК - хоча б одне колесо заїжджає на бордюр або впирається в бордюр чи край тротуару, але не заїжджає на нього. Цей НК не оцінюється, якщо колесо транспортного засобу безпечно та плавно в'їжджає на бордюр або торкається бордюру чи краю тротуару під час спеціального маневру водіння;
19.4. НК (всі категорії, крім A1, A2, А і B1 (керування мотоциклом) - поворот керма не в сторону:
19.4.1. кладе руки на кермо зсередини;
19.4.2. керує кермом лише однією рукою, коли інша рука вільна (за винятком руху заднім ходом);
19.4.3. долонею однієї руки повертає кермо;
19.4.4. надто сильно повертати кермо, коли автомобіль стоїть;
19.4.5. тримає кермо схрещеними руками або будь-яким іншим способом, що обмежує рухи керма.
19.5. СПК (всі категорії, крім A1, A2 і А) - шість дублюючих НК рульового керування, зазначених у пунктах 19.1 або 19.2 опису.
20. Гальмування:
20.1. НК – неналежним чином працює з педаллю гальма або ручкою;
20.2. НК – не утримує транспортний засіб на місці, коли це необхідно, а швидко коригується і не створює потенційно небезпечної ситуації;
20.3. НК - (всі категорії, крім A1, A2, A) блокує колеса (також під час маневру розгону та точної зупинки в зазначеному місці), але швидко виправляється;
20.4. НК (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл) – під час руху без потреби тримати ногу на педалі гальма;
20.5. НК (усі категорії, крім A1, A2, A та B1 (керується як мотоцикл) – рух без або частково вимкненого стоянкового гальма;
20.6. НК (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл) - гальмувати лівою ногою;
21. Вибір положення на проїжджій частині:
21.1. НК – без потреби не дотримується обмежень смуги руху;
21.2. НК – займає на проїжджій частині положення, що не відповідає дорожній обстановці, тобто не враховує дорожню обстановку попереду та не коригує обрану траєкторію, не перестроюється або без потреби перестроюється зі смуги руху на іншу тощо;
21.3. НК - не поступається праворуч по можливості на дорозі з однією смугою в кожному напрямку. Цей НК оцінюється один раз, проїжджаючи ділянкою дороги (вулицею) від перехрестя до перехрестя, на якому здійснено поворот;
21.4. НК - без потреби їде далі першої смуги від правого краю проїзної частини. Цей НК не оцінюється, якщо рух у правій смузі вимагає частої зміни смуги через припарковані в ній транспортні засоби, або якщо вам потрібно їхати прямо та повернути праворуч лише з правої смуги на перехресті, або на іншій смузі інтенсивний рух. Цей НК оцінюється один раз, проїжджаючи ділянкою дороги (вулицею) від перехрестя до перехрестя, на якому здійснено поворот;
21.5. НК – зупиняє транспортний засіб у недозволеному місці (на невиправдано великій відстані від: лінії «Стоп»; перехресть проїзних частин; транспортних засобів, що зупинилися попереду; після зупинки – на відстані більше 40 см від проїжджої частини, краю дороги (або іншого) чи лінії розмітки тощо);
21.7. НК - вибирає нераціональну траєкторію під час виконання маневру, але не створює потенційно небезпечну ситуацію (наприклад, при виконанні повороту не ухиляється від використання задньої передачі, коли його можна уникнути, вибравши правильну траєкторію тощо);
21.9. СПК — шість повторюваних НК щодо вибору положення на проїжджій частині.
22. Вибір позиції при маневруванні. Оцінюється при виконанні обстежуваним спеціальних маніпуляцій, зазначених у додатку 2 опису:
22.1.1. транспортний засіб знаходиться не паралельно краю проїзної частини (тротуару);
22.1.2. принаймні одне колесо транспортного засобу, найближче до краю проїзної частини (тротуару), знаходиться на відстані більше 40 см від краю проїзної частини (тротуару);
22.1.3. транспортний засіб знаходиться ближче ніж 1 м або далі ніж 2 м від транспортного засобу попереду.
22.2.1. не паралельно припаркованому транспортному засобу або лініям, що позначають місце паркування;
22.2.2. ближче 50 см або далі 1 м від припаркованого поруч автомобіля;
22.2.3. далі ніж 40 см від лінії або бордюру, що позначає кінець місця для паркування.
22.4. НК (всі категорії, крім A1, A2 та А) - використовував задню передачу більше двох разів під час виконання спеціальних маневрів водіння, описаних у додатку 2 опису. Цей НК оцінюється лише один раз під час спеціального маневру водіння.
22.5. НК (категорії BE, C1E, CE, D1E та DE) – зупинився після проїзду відстані, що відповідає менш ніж п’яти довжинам складу транспортних засобів, здійснюючи спеціальний маневр водіння, описаний у пункті 9.1 Додатка 2 опису;
22.7. СПК (категорії BE, C1E, CE, D1E і DE) - зупинявся шість і більше разів після проїзду відстані, що відповідає менш ніж п'яти довжинам складу транспортних засобів, здійснюючи спеціальний маневр водіння, описаний у пункті 9.1 додатка 2 опису;
22.8. НК (категорії D1, D, T) – після маневру паркування транспортного засобу боком до платформи хоча б один дверцята для посадки або висадки пасажира знаходяться на відстані більше 30 см від краю платформи.
23. Вибір положення при повороті вправо:
23.1. НК - перед поворотом транспортний засіб занадто далеко від правого краю проїзної частини;
23.2. НК - при повороті транспортний засіб знаходиться занадто далеко від правого краю проїжджої частини, розвертається занадто широко і завершує поворот занадто близько до смуги зустрічного руху;
23.3. НК (категорії C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E і DE) - без потреби виїзд будь-якою частиною транспортного засобу на смугу зустрічного руху при виконанні повороту праворуч.
24. Вибір положення при повороті ліворуч:
24.1. НК – перед поворотом (поворотом) транспортний засіб знаходиться не на смузі руху, не паралельно розмітці, далі, ніж необхідно, від смуг (позначених або нероззначених) або роздільних смуг, що розділяють потоки руху зустрічних напрямків;
24.2. НК – поворот на великій відстані від лівого краю проїзної частини на дорозі з одностороннім рухом;
24.3. НК - повертає передні колеса вліво в очікуванні повороту, крім ситуацій, коли це необхідно;
24.4. НК - широко повертає, заїжджає занадто праворуч від центру перехрестя, де цього не вимагають умови руху;
24.5. НК (всі категорії, крім A1, A2 та А) - при виїзді на перехрестя проїзних частин або виїзді з них незначно виїжджає на смугу зустрічного руху, але не створює потенційно небезпечної ситуації.
25. Спостереження за обстановкою та огляд навколо:
25.1. НК - не дивиться і не спостерігає за всією дорогою попереду, збоку і позаду транспортного засобу;
25.2. НК - не перевіряє ту ділянку дороги, яку не видно в дзеркала заднього виду, коли цього вимагає дорожня обстановка, при цьому повертаючи голову через відповідне плече. Цей НК не завжди може бути оцінений, якщо обстежуваний керує транспортним засобом, конструкція якого не дозволяє перевірити невидиму частину дороги оглядом через плече;
25.3. НК - не озирається перед тим, як їхати заднім ходом. Цей НК також оцінюється, коли обстежуваний керує транспортним засобом категорії B1 або В і при русі заднім ходом дивиться тільки в дзеркала заднього виду. Цей НК не оцінюється, якщо рух заднім ходом повторюється відразу після короткої зупинки (або руху вперед), коли попередній рух заднім ходом озирався назад і дорожня ситуація не змінилася;
25.4. НК - відволікає увагу від напрямку руху довше, ніж це необхідно для приладів контролю, безпеки та контролю, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
25.5. СПК — шість ситуацій або більше, коли потрібно перевірити ділянку дороги, якої не видно в дзеркалах заднього виду, але екзаменований не дивиться через плече.
26. Використання дзеркал:
26.1. НК - не дивиться в дзеркала заднього виду перед зниженням швидкості, зупинкою транспортного засобу, входом у поворот, зміною смуги руху, з'їздом з дороги або виїздом на неї, наближенням до будь-якої перешкоди;
26.2. НК (категорії BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E і DE) - не використовує зовнішні дзеркала заднього виду під час маневру заднім ходом, тобто тільки дивиться у вікно.
27. Використання попереджувальних сигналів:
27.1. НК - не вмикає покажчик повороту, щоб попередити про свої наміри при необхідності, в залежності від дорожньої ситуації. Цей НК не оцінюється, коли через певні обставини (невелика відстань між найближчою дорогою, яку необхідно перетнути, або в’їздом на територію при дорозі, та місцем передбачуваного повороту тощо) це робити недоцільно;
27.2. НК – не показує правий поворотник перед виїздом з кругового руху;
27.3. НК - вказує на неправильний напрямок повороту. Цей НК зараховується, якщо обстежуваний повертається у протилежний бік сигналу;
27.4. НК – не вимикає покажчик повороту протягом п’яти секунд після завершення повороту або зміни смуги;
27.5. НК - вимикає покажчик повороту занадто рано, тобто перед початком або завершенням повороту або зміни лінії, і більше не активує його;
27.6. НК – показує поворотник без потреби і може заплутати інших учасників дорожнього руху;
27.7. СПК - шість повторюваних НК для використання попереджувальних сигналів.
28. Оцінка небезпеки руху:
НК - неналежно або недостатньо швидко реагує на небезпеку дорожнього руху.
29. Прийняття рішень:
29.1. НК - неправильно оцінює швидкість і дистанцію до інших транспортних засобів під час початку руху, проїзду перехрестя, перестроювання зі смуги руху на іншу, об'їзду перешкоди чи транспортного засобу, що рухається повільніше, обгону, виїзду на дорогу, перед початком руху або виконанням особливого маневру руху, описаного в додатку 2 опису;
29.2. НК – правильно зупиняється, але не вирішує їхати в транспортному потоці, коли є безпечний розрив;
29.3. НК – зупиняється без потреби (затримується), коли немає транспортних засобів або пішоходів, які могли б заважати, а дорога вільна;
29.4. НК – без потреби поступається дорогою іншому учаснику дорожнього руху, тобто неправильно застосовує правила переваги.
30. Вибір безпечної відстані:
30.1. НК – тримає дистанцію менше двох секунд, але більше однієї секунди до транспортного засобу, що йде попереду;
30.2. НК - утримує дистанцію менше трьох секунд, але більше двох секунд до транспортного засобу, що їде попереду, на дорозі з двома і більше смугами для руху в одному напрямку, коли цього не вимагає дорожня обстановка.
30.3. НК - підтримує дистанцію менше чотирьох секунд, але більше двох секунд до транспортного засобу, що їде попереду, за несприятливих умов руху. Екзаменатор повинен оцінити додаткові (довші) дистанції, яких повинні дотримуватися водії транспортних засобів категорій C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE і T;
30.4. НК – зберігає занадто малу бічну дистанцію до об’єкта, який може становити небезпеку, але не створює потенційно небезпечної ситуації;
30.5. НК - зупиняє транспортний засіб, залишаючи достатню відстань до транспортного засобу, що зупинився попереду, щоб у разі потреби можна було об'їхати транспортний засіб, що зупинився, без руху заднім ходом.
31. Вибір швидкості:
31.1. НК – розганяється надто швидко або надто повільно, неправильно враховуючи умови руху;
31.2. НК - їде дуже швидко в конкретній ситуації, але не перевищує обмеження швидкості. Цей НК оцінюється, коли обстежуваний їде на швидкості, вищій ніж належна;
31.3. НК - їде надто повільно, коли цього не вимагають умови руху, тобто на 10-15 км/год менше дозволеної швидкості або зі швидкістю, яка через надто повільний рух вириває транспортний засіб, яким керує обстежуваний, із транспортного потоку та необґрунтовано його зупиняє. Цей НК також оцінюється, коли обстежуваний не досягає необхідної швидкості під час виконання спеціальних маневрів водіння, описаних у додатку 2 опису;
31.4. НК - рух з перевищенням дозволеної швидкості не більш ніж на 10 км/год. Помилка не оцінюється, якщо перевищення тривало не більше 3 секунд.
32. Виконання вимог сигналів регулювання дорожнього руху, дорожніх знаків і дорожньої розмітки:
32.1. НК – зупиняє транспортний засіб так, щоб він виступав за лінію «Стоп» (лінію знака «Стоп»);
32.2. НК - маючи намір повернути ліворуч на перехресті, не виїжджає на перехрестя проїзних частин для очікування безпечного місця в транспортному потоці, коли це доречно;
32.3. НК – недостатнє розуміння сигналів регулювання дорожнього руху, тобто занадто довгі затримки, хоча він може їхати, не заважаючи іншим учасникам дорожнього руху;
32.4. НК – маючи намір повернути ліворуч на перехресті, неправильно виїжджає на перехрестя за першим транспортним засобом. Цей НК оцінюється, коли сигнал світлофора (регулювача) дозволяє обстежуваному керувати автомобілем.
33. Консистенція:
33.1. НК – вибирає неправильну послідовність роботи системи керування транспортним засобом;
33.2. НК (категорії BE, C1E, CE, D1E і DE) - неправильно відкриває горловину гака або штифтовий замок зчіпного пристрою при підготовці до відчеплення або причеплення причепа;
33.3. НК (категорії BE, C1E, CE, D1E і DE) - небезпечно втягує опори причепа, але не створює потенційно небезпечну ситуацію;
33.4. НК (категорії BE, C1E, CE, D1E і DE) - не перевіряє, чи працюють усі фари причепа, коли причеп причеплений.
КРИТИЧНІ ПОМИЛКИ (категорії BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE і T):
36. Використання контрольно-запобіжних пристроїв і обладнання:
36.1. КК - Не пристебнутий ремінь безпеки, коли це потрібно. Цей КК не оцінюється на спеціальному майданчику при виконанні маневрів, описаних у додатку 2 опису;
36.2. КК – використовує засіб мобільного зв’язку несанкціоновано;
36.3. КК - використовує будь-який пристрій безпеки та/або обладнання неналежним чином або не використовує його, коли це необхідно, і створює потенційно небезпечну ситуацію;
37. Управління зчепленням:
37.2. КК - глушить двигун і створює потенційно небезпечну ситуацію.
38. Вибір передач:
38.1. КК (всі категорії, крім A1, A2 і A) - вмикає задню передачу при русі вперед, або передню передачу при русі заднім ходом, або положення перемикача передач для паркування під час руху автомобіля;
38.2. КК - Вибирає неправильну передачу та створює потенційно небезпечну ситуацію.
39. Рульове управління (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл):
39.1. КК - не керує (тримає) кермо;
39.2. КК - знімає обидві руки з керма, коли автомобіль рухається. Помилка не зараховується, якщо руки відведені на короткий час (секунда) без створення потенційно небезпечної ситуації, наприклад, під час дуже повільного руху під час маневру.
40. Гальмування:
40.1. КК - різко гальмує і створює потенційно небезпечну ситуацію;
40.2. КК - не утримує транспортний засіб на місці після його зупинки на підйомі чи спуску, тобто дозволяє транспортному засобу котитися та не швидко виправляється (створює потенційно небезпечну ситуацію);
40.3. КК (всі категорії, крім A1, A2 і A) - сильно натискає на педаль гальма, тим самим блокуючи колеса транспортного засобу та спричиняючи їх ковзання, і не відновлюється швидко;
40.4. КК (всі категорії, крім A1, A2, А і B1 (керується як мотоцикл) - застосовує стоянкове гальмо під час руху і не керує транспортним засобом;
40.8. КК (всі категорії, крім A1, A2, A і B1 (керується як мотоцикл) - перед тим, як встати з місця водія або підтвердити, що транспортний засіб готовий до паркування, не застосовує стоянкове гальмо (або відповідне положення селектора автоматичної коробки передач), коли передача, яка дозволяє безпечно паркувати автомобіль, не ввімкнена.
41. Вибір положення на проїжджій частині:
41.1. КК – обирає неправильну траєкторію або змінює смугу руху на перехресті проїжджих частин і створює потенційно небезпечну ситуацію;
41.2. КК - неправильно здійснює обгін або об'їзд транспортного засобу;
41.3. КК - зупинки, де зупинка заборонена;
41.4. КК (всі категорії, крім A1, A2, А) - їде так, що на смузі зустрічного руху без потреби знаходиться третина транспортного засобу або більше;
41.5. КК (категорії C1, С, C1E і CE) - їде далі від краю проїзної частини, ніж друга смуга руху, крім випадків, коли необхідно повернути ліворуч, розвернутися, об'їхати перешкоду, зупинитися (стояти) на дорозі з одностороннім рухом;
42. Вибір позиції при маневруванні:
42.4. КК (категорії BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E та DE) – під час виконання спеціальних дій водіння, зазначених у пункті 5 та 9.2 додатка 2 опису, не виконав спеціальний маневр водіння після триразового ввімкнення задньої передачі;
42.5. КК (категорії BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E та DE) – після завершення спеціального маневру водіння паркування на рампі (або іншим чином позначеній межі маневру) транспортний засіб зупиняється на відстані більше 1 м перед імітатором рампи (кінцева межа маневру);
42.6. КК (категорії D1, D, T) – після маневру бокової стоянки транспортного засобу на платформі принаймні одна двері для посадки або висадки пасажира знаходиться на відстані більше 50 см від краю платформи (тротуару).
43. Вибір положення при повороті вправо:
43.1. КК - повороти з не призначеної для цього смуги. Якщо обстежуваний має намір повернути праворуч зі смуги уповільнення і не перестроїться на неї заздалегідь, це вважається вибором положення на проїзній частині КК;
43.2. КК – займає неналежну позицію і створює потенційно небезпечну ситуацію;
43.3. КК (всі категорії, крім A1, A2 і A) - повертає таким чином, що третина або більше транспортного засобу без потреби виступає на зустрічну смугу.
44. Вибір положення при повороті ліворуч:
44.1. КК - повороти (повороти) з не призначеної для цього смуги руху. Якщо обстежуваний має намір повернути ліворуч зі смуги уповільнення і не перестроюється на неї заздалегідь, це вважається вибором місця на проїзній частині КК;
44.2. КК – займає неналежну позицію і створює потенційно небезпечну ситуацію;
44.3. КК (всі категорії, крім A1, A2 і А) - повертає таким чином, що третина транспортного засобу або більше під час входу в поворот (перехрестя проїзних частин) або виходу з повороту (перехрестя проїзних частин) без потреби виступає на смугу зустрічного руху;
45. Спостереження за обстановкою та огляд навколо:
45.1. КК - не оглядається та не оглядається дорожньої обстановки перед початком руху та/або, залежно від видимості та інших умов, під час проїзду через залізничний переїзд, перехрестя чи інше місце, де може знадобитися дати дорогу транспортним засобам, що наближаються справа, або під час виїзду (виїзду) на дорогу з прилеглих до неї ділянок;
45.2. КК - не оглядається і не спостерігає за дорожньою обстановкою (ні в дзеркала, ні через плече) перед зміною смуги руху або іншою зміною напрямку руху, коли транспортний засіб з'їжджає на узбіччя на свою ширину або більше. Цей КК не оцінюється під час перестроювання на смугу, що тільки починається, якщо при наближенні до її початку зрозуміло, що перешкод немає і вони не з'являться до завершення маневру;
45.3. КК – відволікає погляд від напрямку руху та створює небезпечну або потенційно небезпечну ситуацію, в тому числі перевіряє частину дороги, яку не видно в дзеркала заднього виду;
45.4. КК - не оглядається і не спостерігає за навколишнім (ні в дзеркала, ні через плече) поруч і позаду автомобіля під час руху заднім ходом.
46. Використання попереджувальних сигналів:
КК - не показує або не показує належним чином покажчик повороту і створюється небезпечна ситуація через введення в оману іншого учасника дорожнього руху.
47. Прийняття рішень:
47.1. КК - в'їжджає і зупиняє транспортний засіб на пішохідному переході, за яким є перешкода (затор або подібне), або на перехресті проїжджої частини, де або за яким є перешкода і перешкоджає руху інших транспортних засобів, або на залізничному переїзді;
47.2. КК - при включеному жовтому або червоному сигналі світлофора не виїжджає з перехрестя, коли виїхав на нього з наміром повернути ліворуч. Цей КК оцінюється, коли обстежуваний не використовує безпечне місце в транспортному потоці для виїзду з перехрестя проїзних частин;
47.3. КК – не поступається дорогою (не пропускає) транспортним засобам та іншим учасникам дорожнього руху, проїжджає пішохідним переходом або повз шкільний автобус, не переконавшись у відсутності пішоходів. Цей КК не оцінюється, якщо екзаменований перебуває за кермом, оскільки він не може дати перевагу в русі через дії інших учасників дорожнього руху.
48. Вибір безпечної відстані:
48.1. КК – утримується в межах однієї секунди (двох секунд, якщо дорога волога, ожеледиця, вимощена камінням тощо) або менше до транспортного засобу, що їде попереду;
48.2. КК - дотримується занадто малої дистанції до транспортних засобів, що стоять, транспортних засобів, що рухаються в зустрічному або попутному напрямку, пішоходів, які йдуть по проїжджій частині, перешкод на краю проїжджої частини (наприклад, при русі зі швидкістю 50 км/год дотримується бокової дистанції 0,5 м до ТП, яку необхідно об'їхати);
48.3. КК - дотримується бокової дистанції менше 1 м при русі зі швидкістю не більше 50 км/год, або дотримується бокової дистанції менше 1,5 м від велосипедиста при русі зі швидкістю більше 50 км/год.
49. Вибір швидкості:
49.1. КК - їде з перевищенням швидкості понад 10 км/год. Цей КК оцінюється, коли перевищення швидкості тривало 3 і більше секунд;
49.2. КК - їде занадто повільно в конкретній ситуації, тобто понад 15 км/год зі швидкістю, нижчою від дозволеної, коли дорожня ситуація цього не вимагає. Цей КК також оцінюється, коли обстежуваний веде занадто повільно під час спеціальних маневрів водіння, описаних у Додатку 2 специфікації. Цей КК не оцінюється, якщо випробуваний безпечно прискорюється з потоком руху або якщо надто повільне водіння триває менше 3 секунд;
49.3. КК - збільшує швидкість при обгоні і створює потенційно небезпечну ситуацію;
49.4. КК - їде надто швидко, але не перевищує дозволену, і створює потенційно небезпечну ситуацію, також при русі заднім ходом;
50. Виконання вимог сигналів регулювання дорожнього руху, дорожніх знаків і дорожньої розмітки:
50.1. КК - не відповідає вимогам сигналу регулювання дорожнього руху, дорожнього знаку чи дорожньої розмітки. Цей КК також оцінюється, якщо транспортний засіб, яким керує екзаменований, виїхав за лінію, що позначає межі зони, призначеної для здійснення спеціального маневру водіння, або після виконання спеціальних маневрів водіння, описаних у пунктах 3.3 і 3.4 додатка 2 опису, став на (за) лінії, що позначають місце стоянки, якщо місце стоянки позначено;
50.2. КК - зупиняє транспортний засіб за лінією «Стоп» або краєм перехрестя проїжджої частини на такій відстані, що створює потенційно небезпечну ситуацію. Цей КК також оцінюється, якщо обстежуваний під час виконання маневру розгону та точної зупинки в зазначеному місці проїжджає за лінію (сигнальні віхи), що позначає місце зупинки;
51. Узгодженість (категорії BE, C1E, CE, D1E і DE):
51.1. КК - неможливо відчепити або причепити причіп;
51.2. КК - пропускає частину дій, створюючи потенційно небезпечну ситуацію:
51.2.1. не використовує стоянкове гальмо;
51.2.2. не виконує маневр перевірки зчеплення;
51.2.3. не піднімає і не опускає опори і не фіксує підйомну ручку;
51.2.4. не гарантує, що отвір гака або шипового замка зчіпного пристрою закривається або відкривається, коли це необхідно;
51.2.5. не використовує опір ролика, коли це необхідно;
51.2.6. не від'єднує, не закриває і не з'єднує шланги чи кабелі;
51.2.7. (категорії C1E, CE, D1E і DE) не перевіряє, чи тиск повітря в системі досяг належного рівня перед поїздкою.
ЗАГАЛЬНІ КРИТИЧНІ ПОМИЛКИ (категорії BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E, DE і T):
54. BKK – вербальне або фізичне втручання екзаменатора з метою:
54.1. вдалося б уникнути дорожньо-транспортної пригоди;
54.2. уникнути небезпечної ситуації через неналежне керування транспортним засобом, яка може становити загрозу безпеці руху;
54.3. допомагати обстежуваному в будь-якій частині іспиту через його неспроможність, тобто виконувати дії за нього, коли це необхідно для забезпечення безпечного руху або через недостатній час, необхідний для проходження іспиту.
55. БКК - зіткнення. Це ситуація, коли транспортний засіб, яким керує обстежуваний, стикається (наїжджає) на інший предмет або (категорії A1, A2, А) своїм тілом загороджує предмет. Цей БКК також оцінюється після проїзду одного або кількох коліс по краю тротуару (бордюру).
56. БКК - небезпечна ситуація. Подібні дії призвели до створення небезпечної ситуації, яка змусила інших учасників дорожнього руху (в тому числі пішоходів) вжити заходів, щоб уникнути наїзду чи іншої небезпеки.
57. БКК - невиконання обов'язкових приписів. Обстежуваний не виконує вказівки перевіряючих (контролюючих).
Скільки помилок можна допустити на практичному іспиті?
Для складання іспиту можна допустити максимум 8 некритичних помилок і жодних критичних і специфічних повторюваних помилок.